Des véhicules électriques prennent feu après avoir été immergés dans l'eau salée pendant l'ouragan Ian
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Plusieurs véhicules électriques ont été signalés comme prenant spontanément feu après avoir été exposés à l'eau salée pendant les inondations qui ont suivi l'ouragan Ian.
Dans certains cas, des VE prenant feu après avoir été exposés à l'eau salée auraient brûlé des maisons qui, autrement, auraient plus ou moins survécu à l'ouragan.
Jeudi de la semaine dernière, Jimmy Patronis, directeur financier de la Floride et commissaire aux incendies de l'État, a fait part de ses inquiétudes à ce sujet, prévenant que la corrosion des batteries était à l'origine de plusieurs incendies spontanés, selon WEAR TV.
Selon l'article de WEAR TV, la Floride est la deuxième région des États-Unis, après la Californie, pour ce qui est du nombre total de véhicules électriques en circulation. En août, il y avait plus de 95 000 VE enregistrés dans l'État, soit 58 000 VE de plus qu'en 2021.
"Après la tempête, de nombreux rapports ont fait état de VE qui ont pris feu après avoir été submergés par les eaux de crue de Ian. Ces incendies se sont avérés extrêmement dangereux et durent longtemps - prenant jusqu'à six heures pour être éteints dans de nombreux cas", a déclaré le sénateur de Floride Rick Scott dans une déclaration publique.
Le 13 octobre, le sénateur a soulevé la question des incendies de véhicules électriques dans une lettre adressée au ministère américain des Transports pour qu'il prenne des mesures concernant les dangers des VE après avoir été submergés dans l'eau.
Il demande aux fabricants de rappeler les VE jusqu'à ce que des protocoles de sécurité soient élaborés.
Le sénateur Scott soulève également la question auprès des fabricants, leur demandant s'ils ont un plan de rappel des véhicules jusqu'à ce que le danger d'incendie lié à l'immersion dans l'eau salée soit corrigé et que des protocoles de sécurité pour les batteries exposées à l'eau salée soient développés.
Dans sa lettre au ministère américain des transports, Rick Scott affirme que les VE qui prennent feu ont détruit des maisons qui auraient autrement survécu aux effets de l'ouragan. Il affirme également que cela a obligé les services d'incendie locaux à détourner des ressources de la récupération des ouragans pour contrôler les incendies.
Voici une partie de ce que le sénateur Rick Scott écrit aux fabricants concernant la sécurité des batteries qui ont été exposées à l'eau salée :
"Les directives actuelles de votre société concernant les impacts de l'immersion dans l'eau salée sur le fonctionnement des véhicules n'abordent pas la question de manière adéquate. En conséquence, la plupart des consommateurs ont la fausse impression, potentiellement dangereuse, que leurs VE continueront à fonctionner correctement après une immersion dans l'eau salée, tout comme les véhicules à essence. Alors que de plus en plus de VE sont commercialisés dans tout le pays, cette menace exige une action de votre association pour développer des protocoles de sécurité afin d'avertir correctement les consommateurs de ce risque posé par les VE immergés dans l'eau salée. Par conséquent, je demande des réponses écrites aux questions suivantes".
Scott poursuit en énumérant six questions aux fabricants, leur demandant d'expliquer si et comment ils ont informé les consommateurs des dangers potentiels de l'inondation par l'eau salée.
Plus d'informations sur la lettre de Rick Scott au ministère américain des transports.