La presse sapeur-pompier italienne parle des efforts du CTIF et d'Euro NCAP dans le domaine du secours routier et de la sécurité des véhicules

Le programme Euro NCAP 2023 pour soutenir la sécurité

Notre membre Marco Amo-Boot a récemment publié un article dans le magazine italien Rescue Press, qui décrit les efforts et la coopération entre le CTIF et EuroNCAP pour améliorer la sécurité des secours routiers et la sécurité des véhicules.

La qualité de la sécurité d'un véhicule n'est plus seulement liée à sa capacité à absorber l'énergie lors d'une collision. Aujourd'hui, un véhicule est sûr s'il permet d'éviter un accident, mais surtout si, après l'accident, les secouristes peuvent accéder facilement et en toute sécurité à la personne blessée, afin de la soigner de manière appropriée.

L'auteur : Marco Aimo-Boot, membre associé du CTIF (Association internationale des services d'incendie et de secours) et expert en sécurité tertiaire.

Fire Rescue Press est une revue qui rassemble des informations, des points de vue scientifiques et des formations de haut niveau pour les services de secours. Elle n'est pas seulement dédiée à la presse des sapeurs-pompiers, mais aussi aux services d'urgence.

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Lasécurité des véhicules représente un défi qui concerne l'ensemble du secteur des transports et de la mobilité, l'objectif premier étant de préserver la vie des occupants et des usagers de la route. Par exemple, les systèmes de sécurité passive ont la prérogative de protéger les occupants lors d'un impact grâce à l'installation de zones d'absorption ou de systèmes de retenue. Récemment, grâce à l'introduction de technologies avancées d'aide à la conduite, la prévention des accidents est devenue un aspect crucial de la sécurité, avec des systèmes qui aident le conducteur à rester dans sa voie, à maintenir une vitesse appropriée, jusqu'au freinage d'urgence dans le cas où la réaction du conducteur face à un obstacle fixe ou mobile n'est pas assez réactive pour éviter une collision.

Lasécurité post-accidentelle, dite "sécurité tertiaire", joue un rôle clé dans l'amélioration du niveau de survie après un accident de la route en fournissant, par exemple, grâce aux fiches de sauvetage, les informations utiles aux sauveteurs pour effectuer des opérations de désincarcération en toute sécurité et plus rapidement qu'avec un véhicule dont on ne connaît pas les caractéristiques techniques qui ont nécessairement un impact sur les manœuvres de sauvetage. De plus en plus, les services de secours ont besoin d'informations détaillées et facilement compréhensibles sur les différents véhicules afin d'extraire les occupants piégés le plus rapidement et le plus sûrement possible. Ce besoin se fait de plus en plus sentir pour les véhicules de dernière génération équipés de systèmes et de fonctions avancés.

Les sapeurs-pompiers et les programmes de sécurité Euro NCAP

Le CTIF (Association Internationale des Services d'Incendie et de Secours), association internationale représentant 5 millions de sapeurs-pompiers et d'experts dans le domaine, opère précisément dans le but de soutenir les opérateurs de secours. Le CTIF soutient et promeut le programme Euro NCAP qui a récemment introduit dans son plan stratégique des avancées significatives pour les services d'urgence. Le programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules (Euro NCAP), acronyme italien de "European program for the assessment of new car models", est chargé de définir les méthodes d'évaluation de la sécurité des véhicules à travers l'introduction et l'utilisation de protocoles d'essai spécifiques, de manière à pouvoir offrir au consommateur des informations harmonisées, fournissant un guide fiable dans le choix le plus sûr pour les besoins individuels de chaque utilisateur.

Le plan Euro NCAP 2023 prévoit la définition de critères d'évaluation pour les étoiles de sécurité, y compris de nombreux aspects concernant la sécurité tertiaire décrits dans un protocole spécifique. Afin de poursuivre son action pour améliorer la sécurité des usagers de la route, Euro NCAP a déjà lancé cette année une consultation pour définir les exigences futures pour les années 2025-2030. La sécurité tertiaire y tiendra une place importante et prendra en compte les recommandations recueillies par le CTIF au nom de l'ensemble des sapeurs-pompiers membres de l'Association. Du côté du CTIF, c'est la commission " désincarcération et nouvelles technologies " qui est impliquée, dont le rôle de " chef de projet " est confié à Michel Gentilleau (France), qui travaille en étroite collaboration avec les responsables d'Euro NCAP, en particulier avec Pierre Castaing (ex-président d'Euro NCAP) qui anime le groupe de travail spécifique sur la sécurité tertiaire. Michel Gentilleau est rejoint par Joerg Heck (Allemagne) et Wolfgang Niederauer (Autriche), également membres de la commission " Extraction et nouvelles technologies " du CTIF. Les principaux éléments du programme Euro NCAP qui ont un impact direct sur les premiers intervenants sont les suivants :

Mise en œuvre des fiches de sauvetage des guides d'intervention d'urgence (ERG)

Les fiches de sauvetage seront mises à la disposition d'Euro NCAP au format PDF et seront conformes à la norme ISO 17840 (partie 1, 4 pages maximum, avec des symboles harmonisés et normalisés). A partir de début 2023, les fiches de sauvetage déjà disponibles en 4 langues (français, anglais, allemand et espagnol), devront être traduites dans toutes les langues des pays qui reconnaissent le test Euro NCAP et ses applications, soit en 22 langues. Ces implémentations visent à mettre à la disposition des premiers intervenants, notamment à travers l'application Euro Rescue (APP), tous les documents d'aide à la décision opérationnelle (directement sur le terrain ou dans les moments précédant l'arrivée sur le lieu de l'accident).

Déverrouillage automatique des portes

À partir de 2023, des tests vérifieront que les portes se déverrouillent automatiquement après un impact en cas d'accident. Cette mesure vise à permettre aux occupants de s'éloigner rapidement du véhicule et à faciliter l'accès des sauveteurs aux victimes.

Forces d'ouverture des portes

Les forces d'ouverture des portes après l'impact seront mesurées après deux essais d'impact frontal et seules les forces d'impact latéral seront affectées. Cette mesure vise à faciliter l'ouverture des portes comme la précédente.

Exigences supplémentaires pour les poignées de porte électriques ou rétractables

En 2023, les essais garantiront que toutes les poignées des portes latérales sont accessibles et utilisables immédiatement après l'essai (déployées et prêtes à s'ouvrir). Il s'agit de faciliter l'ouverture des portes depuis l'extérieur après un accident, sans que le personnel de secours ait besoin d'actionner un dispositif d'ouverture ou de brancher une source d'énergie externe. Dans ce cas également, il s'agit de faciliter l'accès aux occupants depuis l'extérieur sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des outils spéciaux.

Déverrouillage de la boucle de la ceinture de sécurité

L'objectif est de faire en sorte que la ceinture de sécurité puisse être déverrouillée pour permettre aux occupants d'évacuer le véhicule après l'impact. Cette mesure a pour but de faciliter le déblocage des ceintures directement par les occupants eux-mêmes après une collision (même si les ceintures sont tendues).

Identification des dispositifs de neutralisation de l'énergie

La sécurisation/désactivation de l'énergie à bord des véhicules (haute tension, gaz comprimé ou liquide, etc.) est un défi majeur pour l'exécution en toute sécurité des opérations de sauvetage. En réponse au nombre croissant d'instructions des différents constructeurs de véhicules sur la mise hors tension et à l'absence de procédures harmonisées, il est nécessaire d'introduire des marquages communs pour aider les sauveteurs lors des opérations de mise hors tension. Afin d'orienter les premiers intervenants, il est nécessaire d'apposer des autocollants/étiquettes sur les dispositifs concernés. Un casque de pompier (modèle générique international) indique que l'équipement de sécurité peut être manipulé par le personnel de secours. Un autre pictogramme indique le type de système utilisé pour isoler l'énergie en cause (vanne manuelle, fusible, MSD, etc.), la couleur de fond du pictogramme fait référence à la nature de l'énergie (électricité, H2, GPL, etc.). Enfin, un symbole représente le dispositif spécifique d'isolement de l'énergie et les opérations à effectuer. Cette mesure vise à protéger les sauveteurs des risques liés à l'énergie à bord et dans les véhicules (électrocution, intoxication, inflammation des gaz, etc.) Les sauveteurs devront s'habituer à reconnaître ces pictogrammes.

Qu'est-ce que le CTIF ?

Le CTIF(Association internationale des services d'incendie et de secours), fondé en 1900 à Paris sous le nom de "Comité technique international de prévention et d'extinction de feu", a pour objectif d'encourager et de promouvoir la coopération entre les sapeurs-pompiers et les autres experts de l'incendie et du secours dans le monde entier.

Le CTIF élabore des statistiques globales sur les incendies en publiant des rapports annuels qui fournissent des données sur les incendies dans 80 pays différents et 90 capitales dans le monde. Le CTIF organise des conférences et des concours internationaux auxquels participent plus de 3 000 sapeurs-pompiers du monde entier.

Le CTIF compte officiellement des millions de membres dans 39 pays d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie. Une cinquantaine d'organisations membres sont également impliquées. A travers ses membres, le CTIF représente 5 millions de sapeurs-pompiers qui protègent la vie quotidienne d'environ un milliard de personnes. Pour plus d'informations, visitez le site web du CTIF.

Qu'est-ce que l'EuroNCAP ?

Euro NCAP organise des crash-tests et des tests de sécurité sur les nouveaux véhicules et fournit aux consommateurs d'automobiles une évaluation réaliste et indépendante des performances de sécurité de certaines des voitures les plus vendues en Europe. Créé en 1997 et soutenu par plusieurs gouvernements européens, des organisations automobiles, de consommateurs et d'assureurs, Euro NCAP est rapidement devenu un catalyseur pour encourager des améliorations significatives de la sécurité dans la conception des nouvelles voitures.

Pour plus d'informations, visitez le site web d'EuroNCAP.

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