Les trains en panne déclenchent des incendies en Suède - des freins résistants au feu sont disponibles mais ne sont pas utilisés

Chaque année, les freins des trains provoquent de nombreux incendies sur les voies ferrées suédoises. Il existe des freins qui pourraient réduire le nombre d'incendies, mais les compagnies de fret suédoises préfèrent ne pas les utiliser. Il faut donc choisir entre la sécurité des trains et le risque d'incendie.

Les pompiers avertissent que l'air extrêmement sec qui règne actuellement sur les territoires du centre-nord signifie que les récents incendies de chemin de fer risquent de se poursuivre. Les freins des trains sont en grande partie responsables de ces incendies, selon un reportage de la télévision suédoise SVT.se.

"Les solutions céramiques développées pour remplacer les freins en fonte actuels des trains de marchandises ne freinent pas aussi bien", explique Bengt Olsson, attaché de presse de Trafikverket.

"Les anciens freins sont supérieurs

Ce sont principalement les trains de marchandises qui sont à l'origine des incendies.

Sur les grandes lignes ferroviaires d'Europe centrale, un autre type de système de freinage est utilisé aujourd'hui, mais selon Trafikverket, il ne fonctionne pas aussi bien dans le climat variable de la Suède, en particulier lorsqu'il y a de la glace et de la neige.

"Dans ce climat, les freins en fonte sont plus efficaces pour arrêter un train", explique Bengt Olsson.

En 2018, CTIF.org avait déjà rapporté que les autorités suédoises chargées des incendies attribuaient la majorité des feux de forêt aux étincelles produites par les trains .

Leif Sandahl, ingénieur incendie à la MSB, a déclaré à SVT News que ce sont les étincelles qui se forment lorsque les trains appuient sur les rails qui sont à l'origine de nombreux incendies de forêt.

"Il est temps que les compagnies ferroviaires commencent à réfléchir à ce qu'elles font. Elles ne peuvent pas se permettre de pulvériser des étincelles alors qu'une interdiction de feu est en vigueur", a-t-il déclaré au site d'information.

Étude réalisée sur les trains en 2013 - les ruptures de matériaux composites pourraient être la solution

Aleš Jug du CTIF, président du comité de prévention des incendies jusqu'en 2019, a réalisé une étude sur les trains slovènes vers 2013, et a constaté que les détails techniques déterminent si les trains produisent des étincelles ou non :

"Cela dépend beaucoup du type de freins utilisés par les trains. Une solution serait d'utiliser des freins composites, mais le problème est que les trains viennent également d'autres pays, et qu'un accord international devrait être mis en place pour que cela soit efficace", a déclaré Aleš Jug à CTIF News.

"Nous avons proposé une application pour les chemins de fer slovènes afin de détecter et d'éteindre les feux de forêt. Ils ont également installé un détecteur de chaleur spécial qui détecte les roues et les freins surchauffés", poursuit Aleš Jug.

Les trains ne sont pas une préoccupation majeure aux États-Unis :

Crédits vidéo et photo : La vidéo (ci-dessous) de Wide World of Trains montre une séquence où des étincelles sont produites par les roues lorsque le train roule sur les voies. La photo en gros plan ci-dessus est une capture d'écran de la vidéo.

Le graphique ci-dessous présente les statistiques de CALFIRE sur les causes les plus courantes d'incendies de forêt dans l'État de Californie. D'après ces statistiques, les trains représentent un risque relativement faible en ce qui concerne les incendies de forêt aux États-Unis :

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