L'évacuation et l'incinération contrôlées du chlorure de vinyle en Palestine orientale sont "inutiles".
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La présidente du NTSB, Jennifer Homendy, a déclaré mercredi au Congrès qu'une combustion contrôlée et une explosion n'étaient pas nécessaires après le déraillement d'un train à East Palestine, dans l'Ohio, en février 2023.
La présidente du National Transportation Safety Board (NTSB) Jennifer Homendy a témoigné devant le Congresconcernant le déraillement d'un train à East Palestine, Ohio, en février 2023. Elle a déclaré qu'une combustion contrôlée et une explosion n 'étaient pas nécessaires et manquaient de fondement scientifique .
Mme Homendy a confirmé que les contractants de Norfolk Southern ne disposaient pas du bagage scientifique nécessaire pour prendre de telles décisions et qu'Oxy Vinyls ne leur avait pas fourni les informations essentielles.
Les équipes au sol n'ont eu que 13 minutes pour décider de l'évacuation et de l'explosion contrôlées, sans qu'aucun autre avis ne soit pris en compte.
L'option de laisser les produits chimiques refroidir n'a pas été retenue. Homendy a noté que la température s'était stabilisée plusieurs heures avant la combustion et l'explosion. Le sénateur J.D. Vance a qualifié cette situation de "découverte extraordinaire" et s'est inquiété de l'empoisonnement potentiel de la ville pour des raisons qui restent obscures.
La formation des sapeurs-pompiers volontaires au HazMat est une nécessité absolue
CTIF.org a déjà écrit sur la nécessité de former les sapeurs-pompiers volontaires aux procédures à suivre en cas de déraillement de train. Un besoin important de formation HazMat a été identifié pour les sapeurs-pompiers volontaires après qu'il ait été constaté que Il a fallu près d'une heure pour identifier les produits chimiques dans le déraillement de l'East Palestine.
Nous avons également rapporté que le chef des pompiers volontaires d'East Palestine a déclaré aux enquêteurs chargés d'examiner le déraillement d'un train de Norfolk Southern que la compagnie ferroviaire lui avait donné 13 minutes pour décider s'il fallait ventiler et brûler les wagons chargés de chlorure de vinyle dangereux - un délai qui, selon lui, lui a donné l'impression d'être "pris au dépourvu", comme l'a rapporté le Washington Post.
La décision de ventiler et de brûler les matières dangereuses était la meilleure décision que le chef des pompiers Keith Drabick pouvait prendre à ce moment-là, compte tenu des informations dont il disposait. Si peu de membres de la communauté des pompiers ne sont pas d'accord avec cette décision, le public a exprimé des avis plus ou moins tranchés sur la réaction initiale et sur la manière dont les autorités ont géré la situation par la suite.
Avec seulement 13 minutes pour prendre une décision, de nombreux facteurs sont naturellement mis en balance, et peu de gens envieraient à un chef d'intervention la pression intense qu'il subit lorsqu'il doit prendre une décision aussi rapide sur la base d'informations souvent insuffisantes.
Crédit photo : (Photo de couverture ci-dessus) National Transportation Safety Board. Licence Flickr