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 Diagram illustrating a standard bicycle converted to an electric bicycle using a retail conversion kit. Photo by Mikefairbanks, Wikipedia Commons License.
18 Aug 2023

Selon la London Fore Brigade, les kits de conversion installés à domicile sont les vélos électriques les plus sujets aux incendies

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"C'est un peu comme le Far West... Les vélos électriques d'usine sont réglementés, mais les kits de conversion ne le sont pas".

Tous les deux jours, des incendies explosifs provoqués par des chargeurs et des batteries de vélos et de scooters électriques bon marché et mal construits ravagent des maisons londoniennes, écrivait la BBC le 16 août.

Cependant, tous les vélos électriques ne sont pas identiques, surtout en ce qui concerne la sécurité : La brigade des pompiers de Londres publie désormais des statistiques selon lesquelles près de 40 % des incendies de vélos électriques sont causés par des kits de conversion.

Leskits de conversion sont bon marché par rapport à l'achat d'un nouveau vélo électrique préfabriqué, et ils permettent à l'utilisateur de convertir un vélo conventionnel en vélo électrique à la maison.

Le problème, selon le LFB, est que les kits de conversion sont souvent fabriqués à partir de composants bon marché, et souvent aussi avec des composants qui ne sont pas actuellement inclus dans les réglementations britanniques en matière de sécurité.

"Pour l'instant, c'est encore un peu le Far West", a déclaré Gez Medinger, expert en conversion de vélos électriques, à la BBC.

"Les vélos électriques d'usine sont réglementés, mais les kits de conversion ne le sont pas.

Le commissaire adjoint de la brigade, Charlie Pugsley, affirme que les incendies de vélos électriques sont actuellement la "tendance d'incendie qui se développe le plus rapidement" à Londres.

"Environ 40 % des incendies sont dus à des kits de conversion", a-t-il déclaré.

"Si le kit n'est pas installé en toute sécurité, le produit n'est pas sûr, surtout si vous n'utilisez pas le bon chargeur.

Lesexigences gouvernementales actuelles stipulent que les cycles à pédalage assisté (CPAE) doivent indiquer la puissance de sortie, la tension de la batterie et une puissance maximale de 250 watts.

Il semblerait qu'il n'existe pas de réglementation spécifique pour les kits de conversion au Royaume-Uni.

Photo credit: Diagram illustrating a standard bicycle converted to an electric bicycle using a retail conversion kit. Photo by Mikefairbanks, Wikipedia Commons License.

Crédit photo : Schéma illustrant une bicyclette standard transformée en bicyclette électrique à l'aide d'un kit de conversion vendu au détail. Photo par Mikefairbanks, Licence Wikipedia Commons.