
Около двух пожаров литиевых батарей в неделю на самолетах только в США
Благодарим вас за выбор компании Automatic Translation. В настоящее время мы предлагаем переводы с английского на французский и немецкий языки, в ближайшем будущем будут добавлены другие языки перевода. Пожалуйста, имейте в виду, что эти переводы генерируются сторонним программным обеспечением AI. Хотя мы обнаружили, что переводы в основном правильные, они могут быть не идеальными в каждом случае. Чтобы убедиться в правильности прочитанной информации, обратитесь к оригиналу статьи на английском языке. Если вы обнаружили ошибку в переводе, на которую хотели бы обратить наше внимание, мы будем очень рады, если вы сообщите нам об этом. Мы можем исправить любой текст или раздел, как только узнаем об этом. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия). Пожалуйста, свяжитесь с нашим веб-мастером, чтобы сообщить нам о любых ошибках перевода.
Федеральное управление гражданской авиации США предупреждает пассажиров о необходимости путешествовать с литий-ионными батареями. Эти батареи, используемые в таких повседневных устройствах, как ноутбуки, планшеты и даже электрические зубные щетки, представляют серьезную угрозу для безопасности полетов, если они загорятся на борту самолета в воздухе.
Согласно новым данным FAA, возгорания литиевых батарей на американских рейсах происходят почти два раза в неделю.
В июле прошлого года на рейсе American Airlines из Сан-Франциско в Майами загорелась батарея ноутбука, находившаяся в ручной сумке.
Пассажир рейса рассказал об этом CBS News :
"Это был абсолютный хаос. Было ощущение, что каждый сам за себя. И это было ужасно. Я не знал, взорвемся ли мы. Все, что я знал, - это то, что мне нужно выбраться и выжить".
На сайте CBS News также есть видео с кадрами хаоса, возникшего среди пассажиров рейса.
За 10 лет число возгораний литиевых батарей на рейсах выросло почти на 400 %
Согласно статистике FAA, число случаев возгорания литиевых батарей на американских рейсах выросло на 388 % с 2015 года и теперь происходит почти два раза в неделю.
"Любой пожар на высоте 30 000 футов недопустим", - заявил Дэвид Врот из UL Standards & Engagement, организации, занимающейся исследованиями в области безопасности.
Опрос, проведенный UL среди более чем 800 бортпроводников, показал, что 87 % из них обеспокоены рисками, связанными с литиевыми батареями в самолетах, причем более трети считают, что авиакомпании должны делать больше для обеспечения безопасности пассажиров.
Хотя FAA требует от авиакомпаний предоставлять общую информацию о безопасности в предполетных брифингах, в этих предупреждениях часто не указывается конкретная опасность, связанная с возгоранием батарей. Бен Супко, отвечающий за безопасность опасных материалов в FAA, отметил:
"Это баланс, который мы, вероятно, должны лучше соблюдать с авиакомпаниями. Пассажиры не до конца понимают, насколько серьезен риск".
Супко рекомендовал пассажирам внимательно следить за своими устройствами во время полета и немедленно сообщать экипажу, если устройство нагревается или имеет признаки повреждения. Кроме того, пассажирам рекомендуется не упаковывать литиевые батареи в зарегистрированный багаж, поскольку с пожарами в грузовом отсеке справиться сложнее.
Размышляя о своем опыте, Патель заметила: "Когда вы не знаете, что произойдет, вы действуете нестандартно. Нам ничего не стоит просто сказать: "Эй, причина, по которой мы так серьезно относимся к этому, заключается в том, что это может быть очень опасно. Он может загореться"".
Исследование UL также показало, что каждый четвертый пассажир признается, что упаковывает литиевые батареи в свои сумки, что представляет собой еще большую проблему, поскольку тушение пожара в грузовом отсеке самолета становится еще более сложной задачей.