Freisetzung und neue Technologie

Die CTIF-Kommission für "Befreiung und neue Technologien" versucht, die Zusammenarbeit zwischen Feuerwehren und anderen Rettungsdiensten auf der ganzen Welt zu fördern und zu unterstützen.

Die Kommission arbeitet mit der ISO (Internationale Organisation für Normung) und anderen internationalen Akteurenzusammen, um Informationen und Schulungen für die Rettungsdienste vor Ort international zu harmonisieren.

Wenn wir unsere Erfahrungen auf internationaler Ebene austauschen können, hilft uns das alle einen Schritt weiter, die Sicherheit unserer Bürger und Rettungskräfte zu gewährleisten. Je mehr wir von einander lernen können, desto besser.

Die internationale Kommission ist thematisch in drei Arbeitsbereichen tätig:

1. Rettung und Straßenverkehrssicherheit (UN-Dekade)
2. Energiespeichersysteme (Batterien, Solarzellen, ...)
3. Smart Tech (Roboter, selbstfahrende Autos, Datenübertragung, ...)

Die Philosophie der Kommission ist im folgenden Schema dargestellt: Innovation erfordert den notwendigen Informationsfluss über das Produkt und die Anlage, um zu effizienten Regeln und der Verbreitung von Wissen zu kommen.

Vorsitz der Kommission:

Mikko Saastamoinen, Finnland

Mikko Saastamoinen ist Offizier der südkarelischen Rettungsabteilung und ein anerkannter Ausbilder im In- und Ausland für Straßenrettung und neue Fahrzeugtechnologien.

mikko.saastamoinen@ekpelastuslaitos.fi

1.st 1. stellvertretender Vorsitzender Michel Gentilleau, Frankreich

michel.gentilleau@laposte.net

2. stellvertretender Vorsitzender Mark Bokdam, Niederlande

m.bokdam@brandweertwente.nl

Projektleiter:



ISO 17840 : Tore Eriksson

EuroNCAP: Michel Gentilleau

Freisetzung: Mikko Saastamoinen

Überblick über die Kommission

• Startschuss: Dezember 2013
• Vorsitzender: Mikko Saastamoinen (ernannt im Oktober 2021)
• Projektleiter:
  • ISO: Tore Eriksson
  • Euro NCAP: Michel Gentilleau
  • Solarmodule: Tore Eriksson
  • Freisetzung: Mikko Saastamoinen
  • Drohnen in Rettungsdiensten: Mark Bokdam
  • Sonnenkollektoren: TBA / Laufende Projekte

• Sitzungen: 2 persönliche Sitzungen pro Jahr.
• Mitgliedsländer:
  • Belgien: Tom Van Esbroeck, Willy Tomboy
  • Niederlande: Mark Bodam
  • Schweden: Tore Eriksson, Johannes Stromberg, Martin Arvetsson
  • Österreich: Roman Sykora
  • Italien: Emanuel Pianese
  • Frankreich: Serge Delauney, Michel Gentilleau, Adrien Zanotto, Claire Petit-Boulangier
  • Portugal: Antonio José M.N. Calinas
  • Deutschland: Frank Huesch, Rüdiger Knoll, Ivana Kordoba-Kruijff
  • Tschechische Republik: Martin Zaitlik , Jakub Klucho
  • Finnland: Mikko Saastamoinen
  • Polen: Jacek Gawronski
  • Dänemark: Henrik Paulsen
  • Slowenien: Milan Dubravac
  • Japan: Hirochi Fukushi
  • Luxemburg: Michel Demuth, François Christnach
  • GROSSBRITANNIEN: Thomas Goodall
  • Norwegen: Ingar Hallingdal

News & Works from the Commission: 

Solar panels: An operational guide for the fire brigades

CTIF has permission to access the information shared by the website of www.nipv.nl/zonnepanelen. There is a guide for incident response and an attention card that is a derivative of this.

The solar panel project group has three topics that are being worked out:

1.                An operational guide for the fire brigade

2.                How to deal with home batteries for solar energy storage

3.                Laws and regulations

So the first topic is now available. It is advisable to compare the guide with national laws and regulations (what about grounding of systems and the distance that must be maintained between the nozzle and the solar panels / voltage parts.

For questions, please contact Mark Bokdam (project leader solar panels CTIF-E&NT),  m.bokdam@brandweertwente.nl

Disabling direct hazards in a vehicle crash – going beyond just the high-volt systems

This text tries to explain what disabling direct hazards means for emergency responders and tries to highlight, what would be the best solution in that respect. It also contains several ideas to include disabling certain vehicle systems as a sequence, not only after a crash but also in other incidents.
 

Rescue sheets, based on ISO 17840-1 and -2, contain information about the rescue-relevant components and procedures for road vehicles. One section of the rescue sheet is dedicated to information on the disabling process for direct hazards of the vehicle. 

Comparing different rescue sheets shows, that there is no common understanding of the term “direct hazards”, as the procedures shown in the rescue sheets sometimes only aim to disable the high voltage system, however, sometimes they also aim to disable additional systems of the vehicle.

This text tries to explain what disabling direct hazards means for emergency responders and tries to highlight, what would be the best solution in that respect. It also contains several ideas to include disabling of certain vehicle systems as a sequence, not only after a crash but also in other incidents.

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