33 eurodiputados se oponen a los planes de adquirir aviones canadienses para la lucha contra incendios y advierten a la UE de que no deje de lado a su propia industria de lucha contra incendios
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Un grupo multipartidista formado por 33 diputados al Parlamento Europeo está presionando a los líderes de la UE para que expliquen —y, posiblemente, se replanteen— — un plan para que la Unión y Canadá adquieran conjuntamente 50 aviones de extinción de incendios De Havilland DHC-515, advirtiendo de que esta medidacorre el riesgo de socavar la soberanía de Europa en materia de protección civil y su incipiente industria aeroespacial.
Este es un resumen. Se adjuntan la carta original y el comunicado de prensa oficial.
En una carta enviada el 7 de octubre a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen; al presidente del Consejo Europeo, António Costa; y a la presidenta del Parlamento Europeo , Roberta Metsola, el Intergrupo del Parlamento sobre Resiliencia, Gestión de Catástrofes y Protección Civil sostiene que el borrador del comunicado de la cumbre UE-Canadá plantea «más preguntas de las que responde».
Según el grupo, el borrador de la declaración prevé un importante pedido de 50 aeronaves para 2030. Sin embargo, señalan que el texto no parece aclarar quién financiará la compra, cómo se repartirán las aeronaves entre la UE y Canadá, ni qué beneficios industriales obtendría Europa.
«Una decisión de esta magnitud exige seriedad, transparencia y un debate genuino», afirmó el copresidente del Intergrupo, Grégory Allione.
Los eurodiputados advierten de que depender en gran medida de aviones de fabricación canadiense podría hacer que Europa quedara a merced de un socio cuya temporada de incendios forestales coincide con la suya, lo que haría que las flotas compartidas resultaran poco viables desde el punto de vista operativo. Defienden que Europa debería evitar «externalizar la producción de los medios que protegen a nuestros ciudadanos».
Los firmantes también subrayan que ya existen alternativas europeas. El «Hynaero Frégate-F100» francés , las colaboraciones entre España, Italia y Francia, los sistemas de conversión «Kepplair Evolution» , el programa anfibio «ATR-72» de Positive Aviation y el kit de extinción de incendios del «Airbus A400M» representan soluciones viables, muchas de las cuales están entrando en fase de pruebas o de industrialización inicial.
Según afirman, el pedido de 50 aviones canadienses «absorbiría casi toda la demanda pública europea de la década», privando a los fabricantes de la UE de los pedidos necesarios para certificar y ampliar la escala de sus propias plataformas.
Los eurodiputados plantearon tres exigencias antes de la cumbre:
- Aclarar la financiación, el volumen y el destino de las aeronaves.
- Evitar compromisos que fijen las necesidades de la flota de rescEU más allá de la capacidad transitoria a corto plazo.
- Reservar la adquisición de aeronaves diseñadas y ensambladas en Europa, incluso en las próximas revisiones del Mecanismo de Protección Civil de la Unión y en el próximo Marco Financiero Plurianual.
Crédito de la foto: Licencia Commons de Wikipedia - (https://maps.fire.josedacosta.net/en/aircraft/811)
Un CANADAIR CL-415 SuperScooper ·Fuerza Aérea Croata, 855.º Escuadrón.
Foto de Maarten Visser · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. El Canadair CL-415 y el De Havilland Canadair DHC-515 son una serie de aviones anfibios fabricados originalmente por Canadair y, posteriormente, por Bombardier y De Havilland Canada. El CL-415 se basa en el Canadair CL-215 y está diseñado específicamente para la extinción aérea de incendios, aunque puede desempeñar otras funciones, como la búsqueda y el rescate y el transporte de carga.