Цель — нулевой уровень смертности на дорогах Европы: новые правила безопасности ставят камеры на первое место
Благодарим вас за выбор компании Automatic Translation. В настоящее время мы предлагаем переводы с английского на французский и немецкий языки, в ближайшем будущем будут добавлены другие языки перевода. Пожалуйста, имейте в виду, что эти переводы генерируются сторонним программным обеспечением AI. Хотя мы обнаружили, что переводы в основном правильные, они могут быть не идеальными в каждом случае. Чтобы убедиться в правильности прочитанной информации, обратитесь к оригиналу статьи на английском языке. Если вы обнаружили ошибку в переводе, на которую хотели бы обратить наше внимание, мы будем очень рады, если вы сообщите нам об этом. Мы можем исправить любой текст или раздел, как только узнаем об этом. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия). Пожалуйста, свяжитесь с нашим веб-мастером, чтобы сообщить нам о любых ошибках перевода.
БРЮССЕЛЬ — Европа вступает в новую эру безопасности автомобилей в связи с вступлением в силу правил ЕС, обязывающих оснащать все вновь произведенные или вновь зарегистрированные автомобили камерами контроля за поведением водителя и современными системами экстренного торможения, способными распознавать пешеходов и велосипедистов.
Эти правила составляют второй важный этап реализации Общего регламента по безопасности (GSR) ЕС, направленного на радикальное сокращение числа смертей на дорогах по всему континенту.
По данным Европейской комиссии, эти меры являются частью долгосрочной стратегии по реализации инициативы «Vision Zero» — цели ЕС по снижению числа смертей на дорогах практически до нуля к 2050 году.
Обязательные камеры контроля за водителем
С 7 июля 2026 года все вновь регистрируемые в ЕС транспортные средства должны быть оснащены усовершенствованной системой предупреждения о отвлечении внимания водителя (ADDW). Хотя законодательство прямо не требует использования инфракрасных камер, большинство систем ADDW основано на мониторинге с помощью камеры, отслеживающей глаза водителя, направление его взгляда и положение головы — эта технология уже используется в автомобилях почти два десятилетия.
Камера устанавливается внутри салона и отслеживает, насколько внимателен водитель. Если водитель отводит взгляд на слишком длительное время, система выдаёт предупреждение. Исследователи в области безопасности утверждают, что это может предотвратить ДТП, связанные с отвлечением внимания, однако защитники прав на неприкосновенность частной жизни предупреждают о «постоянном» наблюдении внутри автомобиля.
Некоторые критики также выражают озабоченность по поводу доступа к данным, особенно в тех случаях, когда автомобили производятся в странах с менее строгой защитой конфиденциальности. Эти дискуссии отражают опасения общественности, высказываемые в Швеции и других странах ЕС по мере того, как мониторинг с помощью камер становится обязательным.
Аварийное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов
Новые правила также требуют наличия усовершенствованной системы автоматического экстренного торможения (AEB), способной обнаруживать пешеходов и велосипедистов — это значительное усовершенствование по сравнению с предыдущими системами, ориентированными в основном на автомобили. Европейская комиссия заявляет, что эти функции являются обязательными для новых типов автомобилей с 2024 года, а теперь распространяются на все вновь регистрируемые автомобили.
Издание The Next Web сообщает, что этот второй этап регулирования выводит функции безопасности, ранее относящиеся к классу «премиум», в массовое производство, гарантируя, что даже небольшие и недорогие автомобили должны быть оснащены системой AEB с функцией обнаружения пешеходов.
Дополнительные усовершенствования в области безопасности
Ввод в действие новых правил ЕС в июле 2026 года также предусматривает:
- Улучшение обзора вперед для водителей
- Новые стандарты испытаний изношенных шин
- Расширение зон использования безопасного стекла для снижения травм головы у пешеходов
В информационном бюллетене Европейской комиссии подтверждается, что эти меры будут вводиться поэтапно в период с 2024 по 2029 год, при этом система ADDW станет обязательной для всех новых автомобилей с 2026 года.
Проблемы конфиденциальности и затрат
Конфиденциальность остается самым спорным вопросом. Критики утверждают, что инфракрасные камеры для мониторинга водителя могут создать новые риски в случае неправомерного использования данных или доступа к ним третьих лиц. В некоторых отчетах выражается обеспокоенность тем, что производители за пределами ЕС — в том числе в Китае — могут получить доступ к конфиденциальным данным, хранящимся в автомобиле.
Ожидается также рост затрат, особенно для автомобилей бюджетного класса, которые ранее не были оснащены передовыми системами безопасности. Однако регулирующие органы ЕС подчеркивают, что долгосрочные выгоды — предотвращение тысяч смертей и травм — перевешивают дополнительные расходы.
Континентальный сдвиг в области дорожной безопасности
Благодаря этим правилам Европа становится первым регионом в мире, который вводит обязательное оснащение всех новых автомобилей камерами мониторинга водителя и системой экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов, что знаменует собой решительный сдвиг в сторону проактивной, основанной на технологиях дорожной безопасности.
Европейская комиссия заявляет, что у автопроизводителей было «достаточно времени» для подготовки к внедрению этих технически сложных функций, а их внедрение призвано обеспечить единые стандарты безопасности во всех 27 государствах-членах.
Источник иллюстрации:
Дополнительная информация:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=oj:L_202402220&utm_
https://www.thetimes.com/uk/transport/article/your-new-car-knows-when-you-touch-the-phone-bvr95zj3r?