欧洲交通零死亡愿景：新安全规定让摄像头“坐上驾驶座”
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布鲁塞尔——随着欧盟新规的生效，欧洲正迈入汽车安全的新时代。新规要求所有新生产或新注册的汽车必须配备驾驶员监测摄像头以及能够检测行人和骑行者的先进紧急制动系统。
这些规定构成了欧盟《通用安全法规》（GSR）的第二阶段，旨在大幅减少整个欧洲大陆的道路死亡人数。
据欧盟委员会称，这些措施是实现“零愿景”（Vision Zero）这一长期战略的一部分，该战略旨在到2050年将欧盟的道路死亡人数降至近乎为零。
强制安装驾驶员监测摄像头
自2026年7月7日起，欧盟境内所有新注册车辆必须配备高级驾驶员分心预警（ADDW）系统。 尽管该法规并未明确要求使用红外摄像头，但大多数ADDW系统都依赖于基于摄像头的监测，以观察驾驶员的眼睛、注视方向和头部位置——这项技术在汽车中已应用近二十年。
摄像头安装在车厢内，用于追踪驾驶员是否保持注意力集中。如果驾驶员视线偏离过久，系统将发出警报。安全研究人员认为这可以预防因分心导致的交通事故，但隐私倡导者则警告称，这相当于在车内实施“全天候”监控。
一些批评者还强调了对数据访问的担忧，特别是在车辆由隐私保护较弱的国家制造的情况下。随着基于摄像头的监控成为强制要求，这些争论反映了瑞典和其他欧盟国家公众所提出的担忧。
行人及骑行者检测紧急制动
新规还要求增强型自动紧急制动（AEB）系统必须具备检测行人和骑行者的能力——这相较于此前主要针对车辆的系统而言是一次重大升级。欧盟委员会表示，自2024年起，这些功能对新型号车辆已属强制要求，现已扩展至所有新注册车辆。
据《The Next Web》报道，这一第二阶段的监管措施将此前属于高端配置的安全功能推向了主流，确保即使是小型、低成本的汽车也必须配备行人检测AEB功能。
其他安全升级
欧盟将于2026年7月实施的法规还包括：
- 提升驾驶员的前方视野
- 针对磨损轮胎的新测试标准
- 扩大安全玻璃覆盖区域，以减少行人头部受伤
欧盟委员会的一份情况说明书证实，这些措施将于2024年至2029年间分阶段实施，其中ADDW系统将从2026年起成为所有新车的强制性配置。
隐私与成本问题
隐私问题仍是争议最大的焦点。批评者认为，如果数据被滥用或被第三方获取，红外线驾驶员监测摄像头可能会带来新的风险。一些报告强调了人们的担忧，即欧盟以外的制造商——包括中国的制造商——可能会获取敏感的车载数据。
成本预计也将随之上升，特别是对于此前未配备先进安全系统的经济型车辆而言。不过，欧盟监管机构强调，长期效益——即防止数千人伤亡——远大于额外支出。
道路安全领域的重大转变
随着这些法规的出台，欧洲成为全球首个强制要求所有新车配备驾驶员监测摄像头和行人检测紧急制动系统的地区，这标志着道路安全正朝着主动、技术驱动的方向发生决定性转变。
欧盟委员会表示，汽车制造商已有“充足时间”为这些技术要求较高的功能做好准备，此次推行旨在确保所有27个成员国的安全标准统一。
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延伸阅读：
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=oj:L_202402220&utm_
https://www.thetimes.com/uk/transport/article/your-new-car-knows-when-you-touch-the-phone-bvr95zj3r?