El objetivo de cero víctimas mortales en la carretera en Europa: las nuevas normas de seguridad dan el protagonismo a las cámaras
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BRUSELAS — Europa entra en una nueva era en materia de seguridad vial con la entrada en vigor de la normativa de la UE, que exige que todos los coches de nueva fabricación o recién matriculados incorporen cámaras de control del conductor y sistemas avanzados de frenado de emergencia capaces de detectar a peatones y ciclistas.
Estas normas constituyen la segunda fase importante del Reglamento General de Seguridad (GSR) de la UE, cuyo objetivo es reducir drásticamente el número de víctimas mortales en las carreteras de todo el continente.
Según la Comisión Europea, estas medidas forman parte de una estrategia a largo plazo para alcanzar la «Visión Cero», el objetivo de la UE de reducir prácticamente a cero el número de víctimas mortales en carretera para 2050.
Cámaras obligatorias de control del conductor
A partir del 7 de julio de 2026, todos los vehículos de nueva matriculación en la UE deberán incorporar un sistema avanzado de alerta de distracción del conductor (ADDW). Aunque la legislación no exige explícitamente el uso de cámaras de infrarrojos, la mayoría de los sistemas ADDW se basan en la monitorización mediante cámara de los ojos del conductor, la dirección de la mirada y la posición de la cabeza —una tecnología que ya se utiliza en los coches desde hace casi dos décadas—.
La cámara se instala en el interior del habitáculo y detecta si el conductor está atento. Si el conductor desvía la mirada durante demasiado tiempo, el sistema emite una alerta. Los investigadores en materia de seguridad sostienen que esto puede prevenir accidentes relacionados con la distracción, pero los defensores de la privacidad advierten del riesgo de una vigilancia «permanente» en el interior del vehículo.
Algunos críticos también destacan sus preocupaciones sobre el acceso a los datos, especialmente en los casos en que los vehículos se fabrican en países con protecciones de la privacidad más débiles. Estos debates reflejan las preocupaciones de la ciudadanía planteadas en Suecia y otros Estados de la UE a medida que la vigilancia mediante cámaras se va haciendo obligatoria.
Frenado de emergencia con detección de peatones y ciclistas
La nueva normativa también exige un sistema mejorado de frenado de emergencia automático (AEB) capaz de detectar peatones y ciclistas, lo que supone una mejora significativa con respecto a los sistemas anteriores, que se centraban principalmente en los vehículos. La Comisión Europea afirma que estas funciones son obligatorias para los nuevos tipos de vehículos desde 2024 y que ahora se aplican a todos los vehículos de nueva matriculación.
The Next Web informa de que esta segunda fase normativa generaliza el uso de lo que antes eran prestaciones de seguridad exclusivas de los modelos de gama alta, garantizando que incluso los coches más pequeños y económicos deban incluir el AEB con detección de peatones.
Mejoras adicionales en materia de seguridad
La entrada en vigor de la normativa de la UE en julio de 2026 también incluye:
- Mejora de la visibilidad frontal para los conductores
- Nuevas normas de ensayo para neumáticos desgastados
- Ampliación de las zonas de cristal de seguridad para reducir las lesiones en la cabeza de los peatones
Una ficha informativa de la Comisión Europea confirma que estas medidas se irán introduciendo progresivamente entre 2024 y 2029, y que el sistema ADDW será obligatorio para todos los vehículos nuevos a partir de 2026.
Preocupaciones sobre la privacidad y los costes
La privacidad sigue siendo el tema más polémico. Los detractores sostienen que las cámaras de infrarrojos para la supervisión del conductor podrían generar nuevos riesgos si los datos se utilizaran indebidamente o si terceros tuvieran acceso a ellos. Algunos informes destacan la preocupación de que los fabricantes de fuera de la UE —incluidos los de China— puedan acceder a datos sensibles del interior del vehículo.
También se prevé que aumenten los costes, especialmente para los vehículos de gama económica que antes carecían de sistemas de seguridad avanzados. Sin embargo, los reguladores de la UE hacen hincapié en que los beneficios a largo plazo —evitar miles de muertes y lesiones— compensan con creces el gasto adicional.
Un cambio radical en la seguridad vial
Con estas normas, Europa se convierte en la primera región del mundo en exigir la instalación de cámaras de control del conductor y de frenado de emergencia con detección de peatones en todos los vehículos nuevos, lo que marca un cambio decisivo hacia una seguridad vial proactiva e impulsada por la tecnología.
La Comisión Europea afirma que los fabricantes de automóviles han tenido «tiempo de sobra» para prepararse para estas características técnicamente exigentes, y que la implantación está diseñada para garantizar normas de seguridad uniformes en los 27 Estados miembros.
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Más información:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=oj:L_202402220&utm_
https://www.thetimes.com/uk/transport/article/your-new-car-knows-when-you-touch-the-phone-bvr95zj3r?