Комиссия CTIF "Спасание и пожаротушение в аэропортах" провела ежегодное заседание в 2023 году в Бальстале, Швейцария

Комиссия CTIF "Спасание и пожаротушение в аэропортах" провела свое ежегодное заседание в Бальстале, Швейцария, 22-24 мая 2023 года.

ПРОТОКОЛ ЗАСЕДАНИЯ

Участники:

• Манфред Зоммерер, председатель

• Оле Й. Хансен, член правления

• Вели-Матти Сяяскилахти, член правления

• Флориан Монту, член правления

• Альвидас Безыкорнов

• Андреас Лохмайер

• Антониос Панагиотакис

• Ханс Шмид

• Игорь Чавкинс

• Костас Папаконстантину

• Никлас Тонгринг

• Симо Экман

• Ульрих Бергквист

• Валентин Гангур

• Василеос Стефаниорос (онлайн)

• Тронд Йорангер (онлайн)

• Эмилио Белотти (ассоциированный член)

• Йорг Винклер (ассоциированный член)

• Ким Ольсен (ассоциированный член)

• Мартин Горски (ассоциированный член)

• Филипп Платцль (ассоциированный член)

• Сара Воутерс (ассоциированный член)

• Скот Янг (ассоциированный член)

• Вольфганг Ворабергер (ассоциированный член)

Приветствие

Председатель Манфред Зоммерер поприветствовал всех участников заседания.

Он объяснил цель создания комиссии и способ обмена информацией между участниками. В принципе, у каждого участника есть другие рабочие группы в его стране, и он может передавать информацию из национальных рабочих групп в эту комиссию и наоборот. Манфред показывает пример того, как организованы рабочие группы РФФ в Австрии.

Каждый участник коротко представляет себя, чтобы все могли познакомиться друг с другом.

Новости CTIF

В связи с войной в Украине сотрудничество с Россией и Беларусью было приостановлено. В Украину было отправлено пожарное оборудование и пожарные автомобили.

Следующая Ассамблея делегатов пройдет в Вене 14 и 15 июня 2023 года. Манфред представит нашу комиссию на этом мероприятии.

Сотрудничество между ассоциированными членами CTIF и членами CTIF должно быть улучшено, и CTIF работает над этим.

Утверждение протоколов гамбургского (гибридного) и виртуального заседаний 2022 года

Протоколы двух последних заседаний утверждены комиссией без замечаний.

Новые члены/сожаления

В прошлом году совет попытался привлечь новых членов в комиссию. В результате было приглашено несколько человек, и они получили положительные отклики из нескольких стран. К сожалению, немногие новые участники смогли лично присутствовать на заседании в Бальстале.

В Балстале присутствовали следующие новые члены:

• От Швеции: Никлас Тонгринг (руководитель пожарно-спасательной службы, Swedavia)
• От Норвегии: Ульрих Бергквист (руководитель пожарно-спасательной службы, Avinor As)
• От Литвы: Альвидас Безыкорнов (руководитель пожарно-спасательной службы, Вильнюсский аэропорт)
• От Латвии: Игорь Чавкинс (руководитель пожарно-спасательной службы, аэропорт Рига)

Другие представители Франции, Люксембурга, Бельгии и Нидерландов согласились принять участие в работе комиссии, но не смогли присутствовать на встрече в Балстале.

Новости из стран-участниц

Каждая страна (Австрия, Швейцария, Дания, Норвегия, Швеция, Финляндия, Германия, Греция) представляет последние события, произошедшие в ее стране со времени последнего заседания. Некоторые из основных проблемных областей:

• Развитие TRA (Анализ задач и ресурсов) и значительные различия в количестве пожарных для каждой категории RFF между аэропортами.
• Переход на безфторную огнетушащую пену.
• Улучшение времени реагирования.
• Сложность обеспечения 3-минутного времени реагирования, когда пожарные одновременно являются сотрудниками аэропорта, выполняющими другие задачи.
• Различия между национальными правилами и правилами EASA.

Новости EASA

Представитель EASA информирует Комиссию об изменениях в правилах.

В целях повышения доступности аэродромов для операторов NCC, NCO и SPO, эти операторы могут оценивать, используя подход, основанный на оценке рисков, является ли аэродром приемлемым с точки зрения адекватности предоставляемых RFFS.

Другими словами, аэродромы больше не обязаны предоставлять RFFS постоянно и могут уменьшить категорию или вообще не предоставлять категорию RFF в течение определенного периода, если движение состоит только из некоммерческих операций и/или специализированных операций. В аэронавигационной публикации должны быть указаны эти периоды уменьшения категории RFF.

После многочисленных вопросов EASA решило создать группу экспертов по RFF для разъяснения некоторых требований. Эта группа будет создана в ближайшее время. Цель - улучшить понимание некоторых требований RFF и добиться единообразной интерпретации между странами.

Задачи, возложенные на эту группу, были определены в техническом задании и утверждены Техническим органом по аэродромам (ADR TeB) EASA.

Авария LIMA/PERU

18 ноября 2022 года в Лиме погибли двое пожарных аэропорта. Их пожарный автомобиль был с силой ударен взлетающим самолетом во время проверки сигнализации (так называемая 3-минутная проверка). Официальный отчет о расследовании еще не готов, но комиссия обсудила возможные причины происшествия, чтобы улучшить ситуацию и предотвратить подобный несчастный случай в другом аэропорту. Пока еще слишком рано определять точные причины, но некоторые элементы, вероятно, способствовали аварии. В частности, представляется, что ежедневный брифинг для информирования о специфике (строительные площадки, отсутствие разметки, закрытая зона...) очень важен. Тесты на 3-минутное время реагирования - хорошая вещь, но нужно быть осторожным, чтобы не потерять из виду общую цель - борьбу с пожарами и спасение жизней.

Идея комиссии могла бы заключаться в том, чтобы дать рекомендации, но делать это пока рано, поскольку отчет о расследовании еще не завершен, а комиссия не хочет давать рекомендации, не будучи уверенной в точных обстоятельствах происшествия и его причинах.

Когда отчет о расследовании будет опубликован, будет интересно вернуться к этой теме, чтобы изучить причины и как можно шире распространить возможные рекомендации отчета или комиссии.

Переход на пену без фтора

Перфторалкилированные вещества (PFAS) используются во многих продуктах, таких как крем для загара, сковородки с антипригарным покрытием, шампунь и противопожарная пена (Aqueous Film Forming Foam [AFFF]).

Большая проблема с этими веществами заключается в том, что они не разлагаются в окружающей среде, а их концентрация в воде и продуктах питания со временем увеличивается, создавая долгосрочные проблемы для здоровья. Поэтому на европейском уровне было принято решение о запрете на несколько этапов. Поэтому огнетушащие пены, содержащие ПФАС (AFFF), должны быть заменены пенами, не содержащими ПФАС или фтора (PFAS-free).

На рынке уже существует несколько пен, не содержащих фтор, которые отвечают требованиям сертификации ИКАО. Вы можете подумать, что переход на них не составит труда, но на самом деле это вызывает ряд вопросов.

Каждый тип пены имеет свои свойства и требует больше или меньше воды и воздуха для нормальной работы. В принципе, для пены без фтора требуется больше воздуха, что не всегда технически осуществимо на старых автомобилях. Поэтому иногда необходимо адаптировать пожарные автомобили или приобретать более современные.

Новая пропорция пенной смеси (пена, вода и воздух) может поставить под сомнение количество воды, необходимое для каждой категории RFF (таблица 9-2 Приложения 14 ИКАО, том ИКАО или таблица 1 AMC4 ADR.OPS.B.010(a)(2) в Правилах (ЕС) № 139/2014). Действительно, необходимо проверить, как были определены эти количества, но, безусловно, на основе пены с фтором (AFFF).

Поскольку PFAS не разлагается в окружающей среде, важно проводить глубокую очистку пожарных машин перед использованием пены без фтора. Если это не будет сделано должным образом, пена, не содержащая фтор, может быть загрязнена PFAS.

Что касается обучения пожарных, то здесь, безусловно, необходима адаптация, поскольку поведение бесфторной пены отличается от поведения фторированной пены (AFFF).

Все эти проблемы представляют собой значительные затраты для служб RFF, что, как правило, замедляет переход.

В Европе некоторые страны, особенно в Северной Европе, уже в течение нескольких лет переходят на бесфторную пену, что свидетельствует о том, что переход не является невозможным. Однако важно обмениваться опытом между участниками комиссии.

Этот вопрос будет занимать нашу комиссию и в ближайшие годы.

Новости от компаний

Каждый ассоциированный член (WinTecCon, Rosenbauer, Magirus, ARFF-Services, Dr. Sthamer и Strategic Fire Solution) представил свои направления деятельности и последние достижения с момента последнего заседания.

Состоялась дискуссия о пожарных симуляторах. Хотя симуляторы имеют значительные преимущества с точки зрения стоимости и доступности, они не подходят для всей программы обучения. Действительно, они не могут полностью заменить пожарные автомобили во время обучения. Поэтому симуляторы являются дополнением к обучению.

Заключение и дата следующего совещания

Следующее очное заседание состоится в 2024 году в Норвегии. Комиссия благодарит норвежских участников за их предложение. Точные даты и место проведения совещания будут сообщены в установленном порядке.