Пассивная противопожарная защита горных машин в подземных шахтах

Очень важно смягчать последствия пожаров транспортных средств в подземных шахтах, чтобы предотвратить или смягчить их возникновение, поскольку окружающая среда настолько неблагоприятна и трудна для работы, когда пожар уже возник.

По: Рикард Хансен, Научно-консультативная группа CTIF

Пожары транспортных средств в подземных шахтах представляют собой определенный риск, для которого очень важны меры по предотвращению или смягчению последствий пожаров.

Меры противопожарной защиты можно разделить на активные и пассивные, где первые требуют внешнего питания для работы в случае пожара, а пассивные меры противопожарной защиты могут включать в себя существующую перегородку, препятствующую распространению огня.

Поскольку пассивная противопожарная защита не зависит от активации, ожидается, что она обеспечит высокую надежность, надежное решение и должна быть учтена в процессе проектирования. В данной статье исследуются меры пассивной противопожарной защиты, которые могут быть реализованы при проектировании карьерных транспортных средств (как правило, эта область упускается из виду). Анализируются различные секции транспортных средств и топливные элементы с использованием данных полномасштабных экспериментов с огнем, испытаний на конусной калориметрии, а также статистических данных.

Ранее работы по противопожарной защите карьерных автомобилей и большегрузных автомобилей в целом были ограничены и в основном фокусировались на активных системах противопожарной защиты. В тех немногих найденных публикациях, где исследовалась пассивная противопожарная защита транспортных средств, она в основном была направлена на сценарий после столкновения с последующим пожаром. Меры противопожарной защиты на легковом автомобиле или автобусе над землей будут направлены на обеспечение безопасной эвакуации пассажиров. Меры противопожарной защиты на шахтном автомобиле могут быть также направлены на смягчение воздействия на окружающую среду, обеспечение безопасной эвакуации из пострадавшей части шахты или возможность проведения операции пожаротушения.

Представленные в статье меры пассивной противопожарной защиты включают, например, применение пороговых расстояний (гидравлические шланги и электрические кабели), изоляцию и экранирование топливных элементов (моторный отсек, гидравлические шланги и т.д.), направление пламени и пожарных газов (шины), огнестойкие уплотнения (моторный отсек, рулевая рубка и т.д.), огнестойкие материалы (моторный отсек, баки и т.д.) и перестановку или механическую защиту (моторный отсек, баки и т.д.).

Кроме того, было установлено, что пассивная противопожарная защита должна включать использование нескольких мер одновременно для обеспечения противопожарной защиты на различных стадиях пожара.

В данной статье рассматривается несколько рисков, однако существуют и дополнительные риски, которые следует изучить в любой будущей работе. К ним относятся, например, альтернативные виды топлива, встречающиеся на карьерных транспортных средствах, или риск при заправке транспортного средства.

Дальнейшее чтение:

читать только для просмотра полную версию статьи

By: Рикард Хансен

Для Института устойчивых минералов, Университет Квинсленда

Брисбен QLD 4072, Австралия

Электронная почта: rickard.hansen@uq.edu.au

Photo & Video Credit: Björn Ulfsson / MSB.se. Полномасштабное огневое испытание горного автомобиля в шахте, проведенное Рикардом Хансеном.