Recursos y descargas para la aplicación de la norma ISO 17840
Actuar localmente - Pensar globalmente - con normas mundiales elaboradas por los bomberos en cooperación con la industria
Esta norma ISO 17840 consta de
1. "Símbolos " que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran los depósitos, las baterías, etc. en el vehículo;
2. "Hojas de rescate " (información rápida sobre la construcción del vehículo) utilizadas por los primeros y segundos intervinientes;
3.3. "Guías de respuesta a emergencias" que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate).
Le invitamos a que:
- Durante el proceso de compra de los vehículos, solicite a los fabricantes que le proporcionen los símbolos en sus vehículos, la hoja de rescate y la guía de respuesta a emergencias (que cumplan la norma ISO 17840);
- Utilizar y mantener los símbolos ISO 17840 en sus vehículos;
- Difundir esta información en sus Estados miembros para garantizar que se utilice en la mayor medida posible.
Información importante sobre cómo aplicar la norma ISO 17840 en su país
Con el objetivo de facilitar la promoción, hemos creado 3 paquetes en los que se puede encontrar toda la información que necesita, y todo ello se ha hecho con la ayuda de la comunidad mundial de bomberos en colaboración con la industria.
Actualmente están disponibles en 18 idiomas, y pronto habrá más idiomas.
Un agradecimiento especial a los traductores de todo el mundo de la comunidad de bomberos y de la industria:
Italiano: Marco Aimo Boot ;Polaco: Slawek Dechnik; danés: Henrik Paulsen; finlandés: Mikko Saastamoinen; portugués: Antonio José M.N. Calinas; checo: Jakub Klucho; Nórdico: Svein Thelin Knutsen; Japonés: T Marty; Español: Carles Comeche Cuenca; húngaro: Attila Fuchs; Chino: Se Chen; persa: Ali Zayerzadeh; croata: Kristian Bernatovic; búlgaro: Asen Sapundzhiev;rumano: Moghilas George Eugen;griego: Kimon-Alexander Pantelides; coreano: HyungEun Lee;sueco: Björn Ulfsson / Tore Eriksson; árabe : Ahmed Aly (más por venir)
Un agradecimiento especial a Shan Raffel por todo su apoyo en la coordinación de nuestros esfuerzos de traducción en el sudeste asiático.
CTIF y Euro NCAP han participado en una colaboración internacional con SIS para desarrollar una norma internacional, la norma ISO 17840 del sector del transporte "Información de rescate".
El trabajo comenzó en 2012 a través de una propuesta de Francia y Alemania sobre un diseño estandarizado de la tarjeta de inserción de "Hojas de Rescate" para vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros de transporte.
El proyecto se formalizó en 2014 y el trabajo se ha completado ya en 2019. La norma ISO 17840 también incluye un sistema de carteles para el marcado exterior de los tipos de combustible para los autobuses y otros vehículos pesados, incluidos los nuevos tipos de propulsión como los vehículos eléctricos, los híbridos y los diversos tipos om propulsión de gas natural comprimido o líquido.
Lo que deseamos conseguir es un debate con todos los países y empresas de transporte sobre la aplicación a nivel local, nacional e internacional, y si se pone en contacto con CTIF o Euro NCAP, puede estar seguro de que podremos guiarle en cada paso del camino hacia la aplicación de los aspectos gratuitos del programa y el acceso a las placas para marcar su flota de vehículos.
Bélgica es uno de los países que han introducido la norma y en este artículo se describirá con más detalle esta labor y se mostrarán también ejemplos prácticos.
Un proyecto estrechamente relacionado con esto es el trabajo que ha iniciado EURO NCAP. En 2018, se intensificó la cooperación de CTIF con Euro NCAP, y actualmente Euro NCAP está finalizando un proyecto para proporcionar descargas gratuitas de todas las hojas de rescate de los turismos vendidos en Europa, así como para desarrollar una base de datos con una app asociada para teléfonos inteligentes para almacenar las hojas de rescate.
La aplicación estará disponible de forma gratuita para los primeros y segundos intervinientes y se espera que esté completamente desarrollada para su distribución en junio de 2020.
En la siguiente fase de la norma ISO 17840, se pretende crear una tecnología en la que cada vehículo sea capaz de enviar automáticamente la información de rescate pertinente a los equipos de respuesta en caso de accidente y los esfuerzos de rescate asociados.
Los representantes belgas de la Comisión de Extricación y Nuevas Tecnologías del CTIF han realizado una contribución excepcional a este importante proyecto. El comandante Tom Van Esbroeck, que ha estado adscrito al KCCE como experto a tiempo parcial desde 2009, es el actual presidente de la Comisión. El bombero Kurt Vollmacher, de la región de bomberos y rescate "Centrum", es el jefe de proyecto de la ISO.
PARA DESCARGAR EL DOCUMENTO COMPLETO DE LA ISO:
Lea más sobre la norma ISO 17840 y temas relacionados aquí
La publicación de la norma ISO 17840 es todo un acontecimiento, ya que, por primera vez, la comunidad de bomberos ha tomado la iniciativa en la toma de decisiones sobre seguridad industrial.
Nuestro objetivo final: una norma de seguridad mundial
Con el objetivo de aumentar la seguridad de los ciudadanos, así como de los primeros y segundos intervinientes en caso de incendios/accidentes de vehículos, la Asociación Internacional de Servicios contra Incendios y de Rescate (CTIF) ha creado una norma internacional para dar información a los primeros y segundos intervinientes. Esto es especialmente importante con la llegada de nuevos sistemas de propulsión y combustibles alternativos que se utilizan en los vehículos, que no siempre son visibles desde el exterior.
Esta norma ISO 17840 ya está finalizada y puede ser utilizada en todo el mundo por el sector del transporte público, los servicios de bomberos y de rescate y el sector de la automoción y los vehículos pesados. Consta de:
1. "símbolos" que indican qué energía de propulsión se utiliza y dónde se encuentran los depósitos, las baterías, etc. en el vehículo;
2. "hojas de rescate" (información rápida sobre la construcción del vehículo) utilizadas por los primeros y segundos intervinientes;
3. "guías de respuesta a la emergencia" que contienen información detallada (con los mismos titulares que las hojas de rescate).
Le invitamos a que:
- Durante el proceso de compra de los vehículos, solicite a los fabricantes que le proporcionen los símbolos en sus vehículos, la hoja de rescate y la guía de respuesta a emergencias (que cumplan la norma ISO 17840);
- Utilizar y mantener los símbolos ISO 17840 en sus vehículos;
- Difundir esta información en sus Estados miembros para garantizar que se utilice en la mayor medida posible.
Información importante sobre cómo aplicar la norma ISO 17840 en su país
Con el objetivo de facilitar la promoción, hemos creado 3 paquetes en los que se puede encontrar toda la información que necesita, y todo ello se ha hecho con la ayuda de la comunidad mundial de bomberos en colaboración con la industria.
Actualmente están disponibles en 18 idiomas, y pronto habrá más idiomas.
Un agradecimiento especial a los traductores de todo el mundo de la comunidad de bomberos y de la industria:
En italiano: Marco Aimo Boot ;Polaco: Slawek Dechnik; danés: Henrik Paulsen; finlandés: Mikko Saastamoinen; portugués: Antonio José M.N. Calinas; Checo: Jakub Klucho; Nórdico: Svein Thelin Knutsen; Japonés: T Marty; Español: Carles Comeche Cuenca; húngaro: Attila Fuchs; Chino: Se Chen; persa: Ali Zayerzadeh; croata: Kristian Bernatovic; búlgaro:Asen Sapundzhiev;Rumano: Moghilas George Eugen;Griego: Kimon-Alexander Pantelides; Coreano: HyungEun Lee;Sueco: Björn Ulfsson / Tore Eriksson; árabe : Ahmed Aly (más por venir)
Un agradecimiento especial a Shan Raffel por todo su apoyo en la coordinación de nuestros esfuerzos de traducción en el sudeste asiático.
- Transporte público junto con la UITP
https://drive.google.com/drive/folders/1LMteSZXPg352MpSJ1LlwxWFgfXYJkX4c?usp=sharing
- Vehículos pesados
https://drive.google.com/drive/folders/14roWyMTwDpcvTE98dG1-jJlE8a7A0mTp?usp=sharing
- Camiones de primeros auxilios
https://drive.google.com/drive/folders/1KO-uKItx2m1QmNBKnGdWijA5Ky1uswDW?usp=sharing
Instrucciones uniformes de rescate y seguridad
Los constructores también participaron en el proceso y cooperaron para determinar acuerdos sobre hojas de seguridad estandarizadas.
"Queríamos que la información estuviera estructurada de la misma manera, para que los encargados de las emergencias pudieran identificar rápidamente dónde se encuentra la batería, de qué color es el cable, etc.", dice el comandante Tom Van Esbroeck.
Por eso las hojas de información (las "hojas de rescate") tienen siempre la misma estructura y diseño con la información necesaria, iconos uniformes y colores estandarizados.
En la tercera parte de la norma (ISO 17840-3) se propone un modelo especialmente diseñado para la Guía de Respuesta a Emergencias. En él se especifica cómo debe estructurarse la información más extensa, alineada con la Hoja de Rescate.
Modelo normativo para la Guía de Respuesta a Emergencias (fuente ISO 17840)
La guía se proporciona tanto en papel como en formato electrónico.
El modelo de la Guía de Respuesta de Emergencia sigue básicamente un diagrama de flujo para las principales acciones de los primeros y segundos intervinientes que llegan al lugar del accidente, o que posteriormente llevan a cabo el remolque y otras actividades.
La Guía de Emergencia puede referirse a un modelo de vehículo específico, a una familia de modelos de vehículos comparables o a un determinado tipo de tecnología de vehículos.
El modelo de la Guía de Emergencia ofrece una cómoda plantilla para introducir la siguiente información necesaria y útil
- información pertinente para un vehículo implicado en un accidente de tráfico (incluida la inmovilización, la eliminación de riesgos, el acceso a los ocupantes, los procedimientos de seguridad, el manejo de la energía de propulsión almacenada)
- información en caso de incendio o inmersión;
- información sobre el remolque, el transporte y el almacenamiento.
Incremento de la velocidad de intervención, seguridad y eficacia
El tiempo que transcurre entre el momento en que se produce un accidente y el momento en que la víctima puede ser atendida en el hospital influye directamente en las posibilidades de supervivencia de la víctima y debe ser lo más breve posible.
"Por eso es importante que los servicios de emergencia, al llegar al lugar del accidente, tengan lo antes posible una idea clara de la fuente de energía que utiliza el vehículo accidentado", afirma el comandante Tom Van Esbroeck.
"Además de los vehículos de gasolina y diésel, cada vez hay más vehículos con fuentes de energía alternativas, como el GLP, el GNC o el hidrógeno, y vehículos híbridos con diferentes fuentes de energía. Cada fuente de energía requiere un enfoque específico de los bomberos, así como un equipamiento específico."
"No sólo los bomberos, sino también los servicios de remolque y almacenamiento piden procedimientos claros. Por eso, además de los fabricantes y los servicios de bomberos, otras partes deben participar en este debate, como las compañías de seguros, los servicios de grúa, los operadores de aparcamientos, las empresas de reciclaje, etc. ", afirma Kurt Vollmacher.
Fuente: ISO 17840-4
Además, la norma no sólo especifica los colores y dimensiones, sino también dónde debe aplicarse en los distintos tipos de vehículos. También se ha adelantado, porque también se presta atención a la legibilidad desde el aire por parte de los drones, por ejemplo.
Formación y aplicación local
La formación sobre este tema se imparte en los servicios de bomberos y en el De Lijn, TEC, etc.
A nivel local, la ciudad de Gante, Ivago (que dispone de la mayor flota de GNC de Bélgica) y el Cuerpo de Bomberos de la zona Centrum se han unido para dar un buen ejemplo proporcionando los iconos de energía en sus vehículos.
Proyecto Euro Ncap
Para seguir aplicando la norma ISO, existe un segundo proyecto en colaboración con EURO N-Cap, la organización europea que otorga las estrellas de seguridad a los vehículos a través de su "Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos". Actualmente se está desarrollando una base de datos y las Apps que la acompañan, que incluyen las "hojas de rescate" de todos los turismos vendidos en el mercado europeo. Estas Apps estarían disponibles de forma gratuita para todos los primeros y segundos intervinientes.
"En la siguiente fase, el vehículo podría ser capaz de enviar electrónicamente esta información a los servicios de emergencia", afirma el jefe del proyecto Euro NCAP, el teniente coronel Michel Gentilleau.
Memorándum con las empresas de transporte
De Lijn, STIB / MIVB y la Federación de Empresas Belgas de Autobuses y Autocares (FBAA) se han comprometido a aplicar estos símbolos internacionales en sus vehículos.
La UITP (Asociación Internacional de Transporte Público- uitp.org), con 1600 miembros en 99 países, también firmó un memorando en abril de 2019.
Dirigentes de la UITP, el presidente de la CTIF, Tore Eriksson, y el presidente de la Comisión de Extricación y Nuevas Tecnologías de la CTIF, Tom Van Esbroeck, en la reunión celebrada en Casablanca en abril de 2019, en la que se firmó el memorando de entendimiento entre ambas organizaciones, con el objetivo de implantar la nueva norma ISO de extinción de incendios. (Foto UITP)
La organización quiere difundir ampliamente el conocimiento de la norma ISO 17840. Esto también demuestra cómo los memorandos de entendimiento nacionales entre ministerios, empresas de transporte y servicios de emergencia pueden acelerar la aplicación de la norma ISO a la hora de invertir en nuevos vehículos. Para ello se ha creado un grupo de trabajo.
La organización proporciona paquetes de información que pueden ayudar a las organizaciones y empresas a aplicar la serie ISO.
Además, se quiere ejercer influencia en asociaciones europeas e internacionales como Clepa, IRU y organizaciones internacionales en Ginebra, especialmente el grupo de trabajo GRSG dentro de la UNECE.
Premio
Durante la ceremonia oficial de firma del MOU (Memorandum of Understanding) en noviembre de 2018, Kurt Vollmacher recibió un premio por parte de CTIF de manos del presidente, el Sr. Tore Eriksson.
Se lo ganó por su fuerte dedicación y duro trabajo como líder del proyecto estratégico ISO 17840.
Iniciativa
Hace 7 años, ambos representantes pusieron en marcha en el cuerpo de bomberos de Gante, juntos y paso a paso, los principios básicos de este "proyecto ISO sobre información de rescate" en Bélgica.
Tom ha dirigido la parte táctica y Kurt la parte técnica del trabajo durante el desarrollo de estas normas.
La idea inicial, que consistía en ofrecer a los bomberos una mejor información sobre el terreno, se ha convertido en un proyecto mundial.
Gracias al KCCE, y más tarde con el apoyo del CTIF, el proyecto se amplió a nivel internacional, en consulta con los demás miembros de su Comisión y en estrecha colaboración con la industria mundial de vehículos.
El CTIF está encantado de que la experiencia belga tenga un lugar en el centro de atención en este importante contexto internacional.
La información completa de la norma ISO 17840 se incluirá en los diferentes niveles de formación básica para los nuevos bomberos, así como en la formación de expertos para los bomberos ya experimentados, en el contexto del Salvamento Técnico.
La iniciativa encaja perfectamente con la filosofía de la Comisión. Los servicios de bomberos no quieren ser la última parte de la cadena de seguridad que se enfrente a riesgos desconocidos para los que no están preparados, por lo que exigen activamente participar en la transición tecnológica y energética desde el principio.
Tras superar el primer obstáculo al realizar la identificación de los propios vehículos, ahora se han realizado las partes restantes de las normas.
Futuras áreas de trabajo
"La norma ISO podría desarrollarse fácilmente en la información sobre tranvías, trenes y aviones, que también aumentan el uso de vectores energéticos específicos.
En cuanto a las propias instalaciones, también hay muchas posibilidades a largo plazo: por nombrar algunas: una llave de rescate "todo en uno" para interrumpir el suministro de energía eléctrica o de gas.
Una comunicación entre los vehículos y los servicios de emergencia basada en el protocolo V2V en la que se transmiten datos como las coordenadas GPS, la marca y el tipo, la fuente de energía, el número de personas, la posición del vehículo, etc. ", concluyen los responsables del proyecto, Tom Van Esbroeck y Kurt Vollmacher.
