L'Institut de recherche sur la sécurité incendie d'UL réalise un test grandeur nature de surcharge d'un scooter électrique dans un salon résidentiel.

Le Fire Safety Research Institute (FSRI) d'UL a lancé un projet de recherche en partenariat avec le Fire Department of the City of New York (FDNY) afin d'étudier les dérives thermiques des batteries lithium-ion, en particulier celles des vélos et scooters électriques, lorsqu'elles sont intentionnellement surchargées dans un espace résidentiel.

Dans la vidéo multi-caméras publiée sur la page d'accueil de l'Institut de recherche sur la sécurité incendie, l'e-scooter a été surchargé intentionnellement pendant près de deux heures, dans le salon d'un bungalow familial de quatre chambres.

À 1 heure et 38 secondes, la caméra thermique commence à montrer des signes de réchauffement de la batterie. Seulement 60 secondes plus tard, on peut voir de la fumée et des gaz s'échapper de l'e-scooter. 10 secondes ( !) plus tard seulement, un développement explosif du feu est enregistré et tout le salon est éclairé par la chaleur rayonnante en moins de trois secondes.

Les bicyclettes électriques, les scooters électriques et autres dispositifs de mobilité électrique sont devenus des modes de transport courants. Ces appareils sont souvent alimentés par des batteries au lithium-ion en raison de la combinaison favorable de leur faible poids et de leur haute densité énergétique. Si ces batteries tombent en panne, elles peuvent prendre feu et provoquer des explosions.

Pour mieux comprendre ces défaillances, le Fire Safety Research Institute (FSRI) d'UL a lancé un projet de recherche en partenariat avec le Fire Department of the City of New York (FDNY). Ce projet étudie et cherche à répondre aux questions suivantes en menant des expériences en laboratoire et dans des structures d'essai résidentielles à l'aide d'instruments soigneusement conçus et placés :

• Comment une batterie d'un scooter électrique ordinaire tombe-t-elle en panne lorsqu'elle est exposée à différentes méthodes de déclenchement d'emballement thermique (surcharge, chauffage externe) ?
• Existe-t-il des différences dans le comportement de défaillance de la batterie en cas d'emballement thermique initié par un chauffage externe par rapport à une surcharge ?
• Quelle est la dynamique d'incendie d'un scooter électrique surchargé en cas d'emballement thermique ?
• Y a-t-il des différences entre un incendie de scooter électrique dans une chambre à coucher dont la porte est fermée et un incendie de scooter électrique dans un salon ouvert sur le reste de la maison ?
• Si des occupants se trouvent dans la maison, quelle exposition thermique et quelle concentration de gaz subiront-ils ?
• Ces expériences ont-elles des conséquences pour le public ou les pompiers ?

Lisez l'article complet ici

Le FDNY connaît une tendance inquiétante en matière d'incendies d'appareils de mobilité électrique (e-bike, e-scooter, etc.). Rien qu'en 2021, NYC a répondu à 104 incendies déclenchés par des batteries lithium-ion, faisant 79 blessés et 4 morts. Certains de ces incendies ont montré des dommages dus à la pression, comme on peut le voir dans la vidéo sur cette page. Grâce à leur réponse à ces incidents, le FDNY a acquis des connaissances et un aperçu précieux. Ces informations ont été partagées lors de l'organisation d'un symposium unique en son genre intitulé "Lithium-Ion Batteries : Challenges for the Fire Service" en partenariat avec la FDNY Foundation, la FSRI et la NFPA. Ce symposium, qui s'est tenu les 6 et 7 septembre 2022, a réuni plus de 300 participants dans le but d'en apprendre davantage sur les dangers des batteries au lithium-ion et de partager les connaissances sur la façon de fonctionner avec ce danger en constante évolution.