Ajout de la version chinoise au Guide opérationnel 2025 du CTIF pour les interventions d'urgence sur les véhicules électriques – La gamme officielle des langues du CTIF est désormais complète

La croissance rapide des ventes de véhicules électriques (au départ des voitures, mais désormais de plus en plus aussi des camions et des bus) a permis aux services d'urgence de bénéficier d'un retour d'expérience opérationnel précieux de la part des intervenants sur le terrain.

Cependant, cette expérience accumulée n’ a pas permis de dégager un consensus général sur les procédures d’intervention que doivent adopter les pompiers, que ce soit lors d’une opération de secours sur la route ou lors de la lutte contre un incendie impliquant un véhicule électrique.

L'objectif de ce document est de présenter une vue d'ensemble des deux principaux enjeux:

• la gestion des risques électriques lors des opérations de secours routier impliquant des véhicules électriques ;

• La gestion de l’emballement thermique en cas d’incendie d’un véhicule électrique (batteries lithium-ion).

Les sections consacrées aux connaissances de base sur les véhicules électriques et les batteries, aux risques électriques et à l’emballement thermique seront abordées brièvement, car il existe déjà une abondante documentation sur ces sujets.

Ce document est actuellement disponible au téléchargement en anglais, français, allemand, espagnol, turc, finnois, croate, chinois et italien. D'autres langues pourraient être ajoutées. 

Par Michel Gentilleau (France), vice-président de la Commission du CTIF pour le désincarcération et les nouvelles technologies et représentant du CTIF auprès de l'Euro-NCAP (Programme européen d'évaluation des voitures neuves)

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Nous remercions les personnes suivantes pour leur contribution :

Amandine LECOQ (FR)

Responsable de l'équipe Sécurité des batteries à l'INERIS (Institut national de l'environnement industriel et des risques)

Arjan BRUINSTROOP (NL)

Pompier – NIPV – Conseiller en formation et opérations – Formation des sapeurs-pompiers / Membre du CTIF « désincarcération et nouvelles technologies »

Céline ADALIAN (FR)

Responsable senior, Sécurité passive, IDIADA / Coprésidente du groupe de travail ISO 17840 (fiches de sauvetage)

Eric PAILLIER (FR)

Coordinateur de la sécurité incendie et des situations d’urgence - TotalEnergies

Joël BIEVER (LUX)

Pompier - Responsable de la formation pour la région sud, Corps grand-ducal des pompiers et du secours / Vice-président de la commission « désincarcération et nouvelles technologies » du CTIF

Marco AIMO-BOOT (ITA)

Responsable de la sécurité tertiaire du groupe IVECO / Membre du groupe de travail ISO 17840 (fiches de sauvetage)

Pierre CASTAING (FR)

Ancien président de l’Euro NCAP / Président du groupe « Sauvetage, désincarcération et sécurité post-collision » de l’Euro NCAP

Avant-propos de Milan Dubravac, président du CTIF (Slovénie)

Au cours de la dernière décennie, les véhicules électriques sont passés du statut de nouveauté technologique à celui d’élément incontournable du paysage des transports. Ils apportent des avantages importants —réduction des émissions, fonctionnement plus silencieux, meilleur rendement —mais posent également de nouveaux défis opérationnels et de sécurité. L’un des plus exigeants consiste à garantir une lutte contre l’incendie sûre, efficace et professionnelle lorsque des incidents impliquent des systèmes de batteries à haute tension.

La Commission « , désincarcération et nouvelles technologies » du CTIF a suivi en permanence l’évolution des méthodes de lutte contre les incendies de véhicules électriques dans le but de fournir aux pompiers des recommandations appropriées pour une extinction efficace, de préférence en utilisant les techniques et équipements existants, ce qui garantirait une large applicabilité des méthodes adaptées.

L’objectif de ce guide opérationnel est de fournir un aperçu complet des approches, techniques et tactiques d’extinction des incendies de véhicules électriques, en s’appuyant sur les connaissances les plus récentes en matière de technologie des batteries, de comportement des cellules lithium-ion et des spécificités de l’emballement thermique. Cet guide a également pour objectif de définir une réponse opérationnelle en cas d’accident de la route impliquant des véhicules électriques, afin de garantir la sécurité des opérations dans un contexte de risques électriques.

Le guide opérationnel que vous avez entre les mains rassemble l’expérience pratique des équipes d’intervention d’urgence, les résultats de la recherche et les recommandations d’experts de premier plan en matière de sécurité incendie. L’accent est mis non seulement sur l’extinction des incendies, mais aussi sur la prise de décision tactique, la reconnaissance des dangers, l’utilisation appropriée des équipements et la protection des équipes d’intervention et de leur environnement.

La mobilité électrique se développe rapidement, souvent plus vite que ne peuvent l’anticiper de nombreuses normes et procédures. C’est pourquoi l’objectif principal de cet ouvrage est d’offrir une base solide, actualisée et professionnelle pouvant servir de guide dans des situations exigeantes et souvent imprévisibles. Je suis convaincu qu’il apportera aux lecteurs à la fois les connaissances et la confiance nécessaires pour intervenir de manière sûre et efficace face à des incendies de véhicules électriques.

En tant que président du CTIF, je tiens à exprimer ma gratitude à Michel Gentilleau et à ses collègues pour avoir rédigé ce manuel, qui s’inscrit dans l’esprit même de la mission du CTIF : le partage des connaissances afin de garantir un travail plus sûr pour les pompiers et un cadre de vie plus sûr pour les citoyens.

Introduction : Depuis plusieurs années déjà, les véhicules électriques sont considérés comme un nouveau risque potentiel par les services d’incendie, les pouvoirs publics, les laboratoires et les entreprises privées.

Des centaines d’essais en laboratoire, d’essais sur le terrain, d’études, de rapports et de recommandations internationales ont déjà été réalisés.

Les fabricants d’équipements ont proposé une large gamme d’outils conçus pour aider les équipes de secours à intervenir de manière plus efficace et plus sûre sur ce type de véhicule.

La croissance rapide des ventes de véhicules électriques (au départ des voitures, mais désormais de plus en plus aussi des camions et des bus) a fourni aux services d’urgence de précieuses informations opérationnelles provenant de ceux qui interviennent directement sur le terrain.

Cependant, cette expérience accumulée n’ a pas abouti à un consensus général sur les procédures d’intervention à adopter par les pompiers, que ce soit lors d’une opération de secours sur la route ou lors de la lutte contre un incendie impliquant un véhicule électrique.

L’objectif de ce document est de présenter une vue d’ensemble des deux principaux enjeux:

• la gestion des risques électriques lors des opérations de secours routier impliquant des véhicules électriques ;

• La gestion de l’emballement thermique en cas d’incendie d’un véhicule électrique (batteries lithium-ion).

Les sections consacrées aux connaissances de base sur les véhicules électriques et les batteries, aux risques électriques et à l’emballement thermique seront abordées brièvement, car il existe déjà une abondante littérature sur ces sujets.

Le présent document s’attachera à passer en revue les équipements et le matériel dont disposent les pompiers pour gérer ces incidents, ainsi qu’à proposer des protocoles opérationnels concrets utilisant les ressources traditionnelles à leur disposition.

Enfin, pour chacun des thèmes opérationnels (secours routier et incendie de véhicule), nous présenterons les perspectives d’avenir pour les pompiers, notamment à la lumière des travaux actuellement menés par l’Euro NCAP*.

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