33 députés européens s'opposent au projet d'achat d'avions de lutte contre les incendies canadiens, mettant en garde l'UE contre le risque de mettre à l'écart son propre secteur de la lutte contre les incendies
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Un groupe multipartite composé de 33 députés européens exhorte les dirigeants de l’UE à expliquer – et éventuellement à reconsidérer - un projet prévoyant l'achat conjoint, par l'Union européenne et le Canada, de 50 avions bombardiers d'eau De Havilland DHC-515, en avertissant que cette initiativerisque de porter atteinte à la souveraineté de l'Europe en matière de protection civile et à son industrie aérospatiale naissante.
Ceci est un résumé. La lettre originale et le communiqué de presse officiel sont joints en annexe.
Dans une lettre adressée le 7 octobre à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, au président du Conseil européen, António Costa, et à la présidente du Parlement européen , Roberta Metsola, l’Intergroupe du Parlement européen sur la résilience, la gestion des catastrophes et la protection civile fait valoir que le projet de communiqué du sommet UE-Canada soulève « plus de questions qu’il n’apporte de réponses ».
Selon ce groupe, le projet de déclaration prévoit une importante commande de 50 appareils d’ici 2030. Cependant, soulignent-ils, le texte ne semble apporter aucune précision quant à savoir qui financera cet achat, comment les appareils seront répartis entre l’UE et le Canada, ni quels avantages industriels l’Europe en tirerait.
«Une décision de cette ampleur exige du sérieux, de la transparence et un véritable débat», a déclaré Grégory Allione, coprésident de l’intergroupe .
Les députés européens mettent en garde contre le fait que s’appuyer fortement sur des avions de fabrication canadienne pourrait rendre l’Europe dépendante d’un partenaire dont la saison des feux de forêt chevauche la sienne, rendant ainsi le partage des flottes irréaliste sur le plan opérationnel. Ils estiment que l’Europe devrait éviter « d’externaliser la production des moyens qui protègent nos citoyens ».
Les signataires soulignent également que des alternatives européennes existent déjà. Le Frégate-F100 de la société française Hynaero, les partenariats franco-espagno-italiens, les systèmes de conversion Kepplair Evolution , le programme amphibie ATR-72 de Positive Aviation et le kit de lutte contre les incendies de l’Airbus A400M constituent autant de solutions viables, dont beaucoup entrent actuellement en phase d’essais ou de pré-industrialisation.
Commander 50 appareils canadiens, affirment-ils, reviendrait à « capter la quasi-totalité de la demande publique européenne pour la décennie », privant ainsi les constructeurs de l’Union européenne des commandes nécessaires pour certifier et développer leurs propres plateformes.
Les députés européens ont formulé trois demandes avant le sommet :
- Préciser le financement, le volume et la destination des appareils.
- Éviter tout engagement qui fixerait les besoins de la flotte rescEU au-delà d’une capacité transitoire à court terme.
- Réserver les marchés publics aux aéronefs conçus et assemblés en Europe, y compris dans les prochaines révisions du mécanisme de protection civile de l’Union et du prochain cadre financier pluriannuel.
Crédit photo : Licence Commons de Wikipédia - (https://maps.fire.josedacosta.net/en/aircraft/811)
Un Canadair CL-415 SuperScooper ·Armée de l'air croate, 855e escadron.
Photo de Maarten Visser · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Le Canadair CL-415 et le De Havilland Canadair DHC-515 constituent une série d’avions amphibies construits à l’origine par Canadair, puis par Bombardier et De Havilland Canada. Le CL-415 est dérivé du Canadair CL-215 et est spécialement conçu pour la lutte aérienne contre les incendies, bien qu'il puisse remplir diverses autres missions, telles que la recherche et le sauvetage ou le transport utilitaire.