Выпущено новое федеральное руководство по экстренному реагированию на инциденты с самолетами F-35
Благодарим вас за выбор компании Automatic Translation. В настоящее время мы предлагаем переводы с английского на французский и немецкий языки, в ближайшем будущем будут добавлены другие языки перевода. Пожалуйста, имейте в виду, что эти переводы генерируются сторонним программным обеспечением AI. Хотя мы обнаружили, что переводы в основном правильные, они могут быть не идеальными в каждом случае. Чтобы убедиться в правильности прочитанной информации, обратитесь к оригиналу статьи на английском языке. Если вы обнаружили ошибку в переводе, на которую хотели бы обратить наше внимание, мы будем очень рады, если вы сообщите нам об этом. Мы можем исправить любой текст или раздел, как только узнаем об этом. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия). Пожалуйста, свяжитесь с нашим веб-мастером, чтобы сообщить нам о любых ошибках перевода.
Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США (PHMSA) выпустило обновленное руководство для персонала экстренных служб, реагирующего на инциденты с участием истребителей F-35, направленное на повышение безопасности и готовности.
В руководстве изложены важные протоколы по управлению уникальными опасностями, связанными с передовым стелс-самолетом, который состоит из композитных материалов и высокопроизводительных систем, представляющих особый риск в случае аварии или пожара.
Опасности, связанные с композитными материалами, и безопасность на месте происшествия
Одним из главных приоритетов является безопасность места происшествия, в частности, риск выброса в воздух загрязняющих веществ при горении композитных материалов самолета. Спасателям рекомендуется держаться на расстоянии не менее 330 футов от обломков, если они не принимают непосредственного участия в спасательных операциях. Руководство также рекомендует приближаться к самолету сбоку, ни в коем случае не лоб в лоб, и поддерживать место крушения во влажном состоянии, чтобы подавить вредные частицы.
Пожаротушение и защитное снаряжение
PHMSA подчеркивает необходимость использования полного структурного противопожарного снаряжения и автономных дыхательных аппаратов (SCBA) для всего персонала, участвующего в тушении пожара. Группам поддержки, включая правоохранительные органы, настоятельно рекомендуется надевать маски N-95 или P-100 и находиться с подветренной стороны от места аварии. Контакт с обломками должен быть сведен к минимуму из-за острого и потенциально токсичного характера композитных фрагментов.
Дезактивация и мониторинг состояния здоровья
Протоколы после инцидента включают тщательную дезактивацию снаряжения и персонала, при этом открытое оборудование должно быть опечатано и очищено в специально отведенных местах. Лица, принимающие меры, должны принять душ сразу после того, как покинут место происшествия, и следить за симптомами, такими как нарушение дыхания, раздражение кожи или дискомфорт в глазах - возможные признаки воздействия опасных материалов.
Сохранение места происшествия
Для поддержки проводимых расследований руководство призывает минимально нарушать целостность компонентов воздушного судна, а все необходимые перемещения тщательно документировать. PHMSA также рекомендует координировать свои действия с оперативным центром F-35, который обеспечивает круглосуточную поддержку групп реагирования на инциденты.
Полный текст руководства, включая технические инструкции и контактную информацию, доступен на официальном сайте PHMSA.
Поскольку F-35 продолжает играть центральную роль в воздушных операциях США и их союзников, чиновники говорят, что обновленный протокол необходим для обеспечения безопасности и оперативной целостности в случае чрезвычайной ситуации.