ISO 17840： 首个全球消防员标准
缩短 "黄金时间"--学会快速识别任何车辆的能源和隐患
Bus with ISO compliant stickers to identify propulsion source" data-entity-type="file" data-entity-uuid="57560b79-508e-4b63-a517-efb365b96a57" height="277" src="/sites/default/files/inline-images/Bus with symbols_0.jpeg" width="366" />
了解车辆内部的能量存储方式可能意味着成功操作与潜在意外爆炸之间的区别、 气体泄漏、火苗或致命触电。
接近前要了解！
如今，从远处往往看不到车辆内部的推进能源类型和其他动力源。
随着越来越多的替代燃料和推进系统进入市场，在安全接近事故现场之前，比以往任何时候都 需要更多的知识和更充分的准备。
为了解决与道路救援和车辆火灾及事故相关的所有新的和现有的安全隐患，CTIF 与国际标准化组织合作制定了 ISO 17840 国际安全标准。
与处理汽油或柴油等传统推进技术相比，处理新型电动或混合动力车辆 可能会有很大不同。任何车辆中储存的能量都可能给您的团队和公众带来危险，这就要求第一和第二响应人员快速查找信息，指导他们如何安全地行动。
以丙烷和液化石油气为动力的车辆在罐体受热时爆炸威力更大。如果不遵守正确的程序，释放压力阀时也会产生火流，燃料瓶可能成为飞射物，从事故现场飞出一公里或更远。这不仅会给急救人员带来严重危险，还会对公众造成严重威胁。
电动车和混合动力车 都有 高压电池和电线，如果在解救过程中切割不当或在拖车前没有正确解除，可能会电击第一/第二响应人员和受害者。
氢气和其他燃料电池会产生有毒和易燃气体，其表现可能与汽油或其他传统燃料不同。
请注意，该标准包括 新的/替代推进系统（动力源）的 救援信息和标牌，这些信息 和标牌在远距离接近车辆 时可能无法看到 。
ISO 17840 标准中提供的信息不仅对消防部门有用，而且对响应链中的每个相关人员，包括拖车公司、修理厂、保险公司等，都是必不可少的信息 。
Mikko Saastamoinen became Firefighter of the Year in Finland 2020 for his work on implementing the ISO 17840 standard. In order to get a head start, and to set an example in the community, Finland´s rescue authority SPEK started by adding ISO propulsion identification placards to the fire services´ own emergency vehicles. Soon after, bus and transport companies followed." data-entity-type="file" data-entity-uuid="33748189-440e-46b5-8c53-146f901a616a" height="284" src="/sites/default/files/inline-images/MikkoSaastamoinen1-kuva-Pelastustieto-e1608043969410_0.jpg" width="219" />
该标准包括哪些内容？
ISO 17840 标准可在全球范围内用于公共运输部门、消防和救援服务部门、汽车和重型车辆部门，其内容包括
1.1. "符号"，表示使用哪种推进能源，以及油箱、电池等在车辆中的位置；
2.2. 第一和第二响应人员使用的"救援表"（有关车辆构造的快速信息）；
3.包含深入信息的 "应急指南"（ERGs）（标题与救援表相同）。
ISO 17840 标准适用于所有类型的车辆：
- 私家车
- 商用车辆
- 轻型或重型
能量推进识别符号--印在重型车辆上并作为标语牌展示
所有接近事故现场 或车辆起火 现场的人员首先需要能够识别推进系统，其次需要了解车体内部的能量分布，然后才能安全地进行救援。
针对所有重型车辆，已经开发了推进类型标牌 ，可以使用专门开发的符号进行印刷和实施。
作为公共交通、公路客车或公共汽车的运营商 ，只需订购与各种类型车辆（电动、混合动力、液化石油气、液化天然气、柴油等）相关的能量识别贴纸，并下载我们的运输车辆 ISO 指南。 下载我们的运输车辆 ISO 指南并下载我们的运输车辆 ISO 指南，了解如何在车辆上正确粘贴。
作为 运输车辆或其他重型车辆的运营商，请列出您的车辆使用的不同燃料（汽油、柴油、液化天然气、液化石油气、电动汽车等），并订购与您的车辆相关的贴纸。
请 下载我们的重型车辆 ISO 指南 了解如何在车辆上正确打印和放置标牌。
鸟瞰图：
我们还提供了如何在车顶贴标签的指南，以便在发生事故时 ，可以通过无人机或有人驾驶飞机 从空中识别车辆。下面是安装了能源识别标牌的重型半挂卡车的鸟瞰图。
如果您有能力安装电子呼叫系统或其他自动化系统 ，以便在发生事故时为第一和第二响应人员提供帮助，请联系您所在地区的消防和救援服务部门，讨论如何与消防设备和技术进行最佳互动。
对于市场上的大多数私家车，都已经有了救援表，而获取这些救援表的最佳方式之一就是免费下载与 CTIF 合作开发的用于智能手机和平板电脑的Official Eurorescue 应用程序。
只需轻点几下，就能获得在欧洲销售的大部分汽车的救援表。
网上还有许多其他资源，可用于获取欧洲内外常见汽车品牌的救援表。
未来，CTIF 和欧洲 NCAP 预计将与业界合作开发无线电信标系统，将重要的救援信息（如推进类型和脱困信息）直接传送到第一/第二响应人员的智能手机或平板电脑上。
符合 ISO 17840 标准的救援表由任何车辆的制造商制定，并应针对每种型号和改装提供。这对重型车辆尤为重要，因为目前欧洲救援应用程序中还没有这方面的信息。
救援表原则上是第一和第二救援人员到达事故现场或执行拖曳和其他活动的主要行动流程图。
救援表示例：
应急指南 (ERG) 是由制造商提供的指南，其中描述了每种车辆所需的具体信息、注意事项和警告，地方消防部门和地区可根据这些信息制定自己的应急计划。
如果没有车辆制造商提供的重要救援信息，第一反应人员往往只能猜测在事故情况下该如何处理，这可能会给工作人员和公众带来严重的风险。虽然第一反应人员不负责制定 ERG，但至少了解一些重型车辆 ERG 的设计示例是非常有用的。
如果你是组织中的决策者或官员，熟悉 ERGs 可以帮助你更多地了解 ERGs的用途，如果你与当地行业或政府的决策者和政策制定者打交道的话。
因此，我们将提供如何制作 ERGs 的指南，以及一些在重型运输领域率先使用 ISO 17849 标准的 "先行者 "制作的 ERGs 成品示例。
应急指南可以与特定车型、同类车型系列或某类车辆技术相关。
应急指南模型提供了一个方便的模板，用于输入以下必要和有用的信息：
- 车辆发生交通事故时的相关信息 （包括固定、消除危险、接触乘员、安全程序、处理储存的推进能量）；
- 火灾或淹没情况下的信息；
- 有关拖曳、运输和存放的信息。
统一的救援和安全说明
各种信息渠道中的信息结构应该相似，以便应急人员能够快速识别电池的位置、带电电缆的颜色等。
请记住， 新车内部可能有 多种类型的能源。尽管电动汽车的主要推进能源（燃料类型）是电能，但也可能有其他基于燃烧的能源系统用于加热、除霜等。接近前要了解所有潜在危险！
这就是为什么信息表（"救援表"）总是采用相同的结构和布局，包含必要的信息、统一的图标和标准的颜色。
在该标准的第三部分（ISO 17840-3）中，为应急指南提出了一个特别设计的模型。它规定了与 "救援表 "一致的更广泛信息的结构。
联系 CTIF 实施工作组 ISO 17840 实施工作组，我们将为您提供每一步指导和帮助。以下是一些关于如何在本地开始实施的提示：
1.在应急车辆上使用 ISO 标签
对于消防站来说，第一步可以是在应急车辆上贴上能源推进标签。
在您自己的 消防车辆上贴上 ISO 标签并不一定是为了您自己的利益--因为您可能已经知道您的车辆使用的是什么燃料--而是为了以身作则，在您的社区为 ISO 标准制造话题和进行宣传。
此外，还要熟悉重型车辆 的救援表和 应急指南 的设计方式。通过提前学习，您将知道在将来需要快速行动时如何阅读它们。
2.联系您所在地区的公共交通、公共汽车和运输公司
下一步是联系公共交通运营商、运输公司，特别是您知道正在使用替代燃料的公共和商业运输公司。向他们说明，作为消防部门，您需要了解燃料类型，以便在发生事故时安全地营救工作人员和乘客。
3.联系与运输和物流相关的政治家和公务员
您所在地区的决策者需要了解您所在地区需要使用 ISO 推进器识别贴纸，以便开展车辆救援、应对车辆火灾和安全保护公众。反过来，这些决策者也可以通过立法、影响车辆制造商和改装车制造商在制造车辆时就开始加贴标识来提供帮助。
车辆制造商（和改装商）也需要了解该标准的其他部分，其中包括他们在创建救援表和应急指南方面的作用。 这些文件由制造商制作，通过说明在发生火灾或事故时需要如何安全地接近任何特定型号和品牌的车辆，进一步协助消防和救援服务部门进行安全操作。
我们提供 24 种不同语言的可下载信息包。
下面的链接将带您进入我们的 Google 驱动器。在列表中选择您喜欢的语言，它将带您进入您选择的车辆类别的信息包。
我们创建了 三个信息包，一个是公共交通车辆信息包，一个是重型车辆信息包，还有一个是急救车辆信息包。
这项工作是在全球消防界的帮助下，与工业界合作完成的。
特别感谢来自全球消防界和工业界的翻译人员：
意大利语Marco Aimo Boot ;波兰语：波兰语：Slawek Dechnik；丹麦语：Henrik Paulsen；芬兰语：Mikko Saastamoinen：芬兰语：Mikko Saastamoinen；葡萄牙语：Antonio José M.N. M.A.：葡萄牙语：Antonio José M.N. Calinas；捷克语：Jakub Klucho：捷克语：Jakub Klucho；北欧语：Svein Thelin Knutsen；日语：T Marty；西班牙语：J：西班牙文：Carles Comeche Cuenca西班牙文：Carles Comeche Cuenca；匈牙利文：Hungarian：匈牙利语：Attila Fuchs波斯语：Ali Zayerzadeh阿里-扎耶扎德；克罗地亚语克罗地亚语：Kristian Bernatovic；保加利亚语：Asen Sapundzhiev；罗马尼亚语：Romanian：阿森-萨蓬季耶夫；罗马尼亚语 希腊文：Kimon-Alexander Pantelides；韩文：HyungEun Lee；瑞典文：Björn Ulfsson：瑞典语：Björn Ulfsson / Tore Eriksson；阿拉伯语：Ahmed Aly：阿拉伯语：Ahmed Aly（更多内容待定）
特别感谢Shan Raffel为协调我们在东南亚的翻译工作所提供的支持！
商业下载: 通过购买SIS.se 网站上的 ISO 17840 商用软件包，可以获得所有四个 ISO 17840 软件包，其中包含商业实施该标准所需的所有内容。
该标准各部分的购买价格已设定为合理的、较低的象征性金额。一旦购买，该标准的各个部分就可以在您的管辖范围内自由使用。由于 CTIF、SIS 和 ISO 之间达成了特别协议，象征性价格才得以实现。
请注意，该标准在 ISO 网站之外的 SIS.se 网站上销售。这样做是为了让那些不熟悉国际标准化组织网站的人更容易获得这些软件包。
还请注意，SIS 的价格以瑞典克朗为单位，大约 10 瑞典克朗兑换 1 欧元。100 瑞典克朗 = 10 欧元。
ISO 17840 第 1 部分：道路车辆--第一和第二响应者信息--第 1 部分：乘用车和轻型商用车救援表。
ISO 17840-1:2015 规定了救援单的内容和布局，提供了有关事故车辆的必要和有用信息，以支持救援小组尽快、尽可能安全地救出乘员。
ISO 17840 第 2 部分：道路车辆--第一和第二响应人员信息--第 2 部分：巴士、长途客车和重型商用车辆救援表。
本文件规定了救援表的内容和布局，提供了有关事故/意外车辆的必要和有用信息，以支持救援小组尽快、安全地营救车内人员。根据 ISO 3833 标准，本文件适用于大客车、长途客车和重型商用车辆。
ISO 17840 第 3 部分 ：道路车辆--第一和第二响应人员信息--第 3 部分：应急响应指南模板。
本文件定义了应急指南（ERG）的模板布局，提供有关事故车辆的必要和有用信息，以支持救援小组尽快、尽可能安全地营救乘员，并促进采取与相关车辆技术有关的正确行动。ERG 还提供与火灾、浸水和液体泄漏有关的深入信息。ERG 包含与救援表（ISO 17840 第 1 和第 2 部分）相关的重要深入信息，可为救援程序的培训和开发提供参考。
ISO 17840 第 4 部分 道路车辆--第一和第二响应人员信息--第 4 部分：推进能源识别。
本文件规定了用于标示燃料和/或能源（包括混合动力驱动线）的标签和相关颜色。本文件提供了一个统一的方案，用于识别道路车辆推进所使用的燃料和/或能源。它还提供了一种向急救人员通报危险的方法。根据 ISO 3833 标准，该文件适用于乘用车、公共汽车、长途客车以及轻型和重型车辆。
可下载的文件和文档：
宣传图片 - 可免费使用，但须注明图片来源于 CTIF.org：
立足本地，放眼全球--消防员与行业合作制定全球标准
CTIF和欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）参与了SIS的一项国际合作，以制定一项国际标准，即运输行业的ISO标准17840 "救援信息"。
这项工作始于2012年，当时法国和德国提出了一项关于乘用车和轻型商用车 "救援表 "插卡标准化布局的提案。
该项目于 2014 年正式启动，目前工作已于 2019 年完成。ISO 17840 还包括一套标牌系统，用于标示公交车和其他重型车辆的外部燃料类型，包括电动汽车、混合动力汽车和各种类型的压缩或液态天然气推进装置等新型推进装置。
我们希望与所有国家和运输公司就地方、国家和国际层面的实施进行讨论，通过联系 CTIF 或欧洲 NCAP，请放心，我们将能够指导您实施该计划的每一步，包括免费方面，以及获得标牌用于标记您的车队。
比利时是引入该标准的国家之一，本文将更详细地介绍这项工作，并展示实际案例。
与此密切相关的一个项目是欧洲 NCAP 启动的工作。2018年，CTIF加强了与欧洲NCAP的合作，欧洲NCAP目前正在完成一个项目，为在欧洲销售的乘用车提供所有救援表的免费下载，并开发一个数据库，其中包含一个用于存储救援表的相关智能手机应用程序。
该应用程序免费提供给第一和第二响应人员，并已完全开发完毕，将于 2020 年 6 月发布。
ISO 17840 下一阶段的目标是创建一种技术，使每辆车都能在发生事故和相关救援工作时自动向救援人员发送相关救援信息。
CTIF 逃生与新技术委员会中的比利时代表为这一重要项目做出了卓越贡献。汤姆-范-埃斯布克（Tom Van Esbroeck）少校自 2009 年起作为兼职专家借调到 KCCE，现任委员会主席。来自 "Centrum "消防救援区的消防员库尔特-沃尔马赫尔（Kurt Vollmacher）是国际标准化组织的项目负责人，任期至2020年底。
统一的救援和安全说明
建筑商也参与了这一过程，并通过合作就标准化安全表达成了一致意见。
汤姆-范-埃斯布吕克少校说："我们希望信息的结构是一致的，这样应急人员就能快速识别电池的位置、电缆的颜色等......"。
这就是为什么信息表（"救援表"）总是采用相同的结构和布局，包含必要的信息、统一的图标和标准的颜色。
在标准的第三部分（ISO 17840-3）中，为应急指南提出了一个特别设计的模型。它规定了与救援表一致的更多信息的结构。
应急指南规范模型（来源：ISO 17840）
该指南既有纸质版，也有电子版。
应急指南的模式基本遵循第一和第二响应人员到达事故现场或随后进行拖曳和其他活动的主要行动流程图。
应急指南可以与特定车型、同类车型系列或某类车辆技术相关。
应急指南的模型为输入以下必要和有用的信息提供了一个方便的模板：
- 车辆发生交通事故时的相关信息（包括固定、消除危险、接触乘员、安全程序、处理储存的推进能量）；
- 火灾或淹没情况下的信息；
- 有关拖曳、运输和存放的信息。
I提高干预速度、安全性和效率
从事故发生到伤员被送往医院救治之间的时间直接影响到伤员的生还几率，因此应尽可能缩短救治时间。
"汤姆-范-埃斯布克少校说："这就是为什么急救人员在到达事故现场后必须尽快清楚地了解肇事车辆使用的能源。
"除了汽油车和柴油车，还有越来越多的车辆使用替代能源，如液化石油气、压缩天然气或氢气，以及使用不同能源的混合动力车。每种能源都需要消防员采取特定的方法，也需要特定的设备。"
"不仅是消防员，拖车和仓储服务也要求有明确的程序。因此，除了制造商和消防部门，保险公司、拖车公司、停车场经营者、回收公司等其他各方也必须参与到这场辩论中来。"库尔特-沃尔马赫尔说。
资料来源ISO 17840-4
此外，该标准不仅规定了颜色和尺寸，还规定了在各类车辆上使用的位置。此外，该标准还具有一定的前瞻性，因为它还关注了无人机等在空中的可读性。
本地培训和实施
消防部门、De Lijn、TEC 等机构都提供这方面的培训。在地方层面，根特市、Ivago（拥有比利时最大的压缩天然气车队）和消防部门 Zone Centrum 通过在其车辆上提供能源图标，共同树立了良好的榜样。
欧洲 Ncap 项目
为了进一步落实 ISO 标准，我们与欧洲新车评估计划（EURO N-Cap）合作开展了第二个项目，欧洲新车评估计划是一个通过 "欧洲新车评估计划 "为车辆颁发安全星级的欧洲组织。该组织通过其 "欧洲新车评估计划 "授予汽车安全星级。我们开发了一个数据库和配套应用程序，其中包括在欧洲市场上销售的所有乘用车的 "救援表"。这些应用程序可供所有第一和第二响应者免费使用。
欧洲 NCAP 项目负责人 Michel Gentilleau 中校说："在下一阶段，车辆将能够以电子方式向紧急服务部门发送这些信息"。
与运输公司签署备忘录
De Lijn、STIB / MIVB 和比利时巴士和长途客车公司联合会 (FBAA) 已承诺在其车辆上应用这些国际标志。
拥有 99 个国家 1600 个成员的国际公共交通协会（UITP- uitp.org）也于 2019 年 4 月签署了谅解备忘录。
UITP 领导人、CTIF 主席 Tore Eriksson 和 CTIF 逃生与新技术委员会主席 Tom Van Esbroeck 于 2019 年 4 月在卡萨布兰卡举行的会议上，两个组织签署了谅解备忘录，目标是实施新的 ISO 消防标准。(图片：UITP）
该组织希望广泛传播 ISO 17840 的知识。这也表明，各部委、运输公司和应急服务机构之间的国家谅解备忘录可以在投资新车时加快 ISO 标准的实施。为此成立了一个工作组。
该组织提供的信息包可以帮助各组织和公司实施 ISO 系列标准。
此外，该组织还希望对欧洲和国际协会施加影响，如 Clepa、IRU 和日内瓦的国际组织，特别是联合国欧洲经济委员会内的 GRSG 工作组。
获奖情况
在 2018 年 11 月的 MOU（谅解备忘录）正式签署仪式上，Kurt Vollmacher 从 CTIF 主席 Tore Eriksson 先生手中接过了 CTIF 颁发的奖项。
作为 ISO 17840 战略项目的项目负责人，他以其强烈的奉献精神和辛勤工作赢得了这一殊荣。
倡议
7 年前，两位代表在根特市消防队共同制定了比利时 "ISO 救援信息项目 "的基本原则。
在这些标准的制定过程中，汤姆负责战术部分，库尔特负责技术部分。
最初的想法是为消防员提供更好的现场信息，现在已经发展成为一个世界性的项目。
在 KCCE 的帮助下，后来在 CTIF 的支持下，该项目与委员会其他成员协商，并与全球车辆行业密切合作，扩展到了国际层面。
CTIF 很高兴比利时的专业技术在这一重要的国际背景下获得了一席之地。
在技术救援方面，ISO 17840 的全部信息将被纳入新消防员基础培训的不同级别中，以及对已有经验的消防员进行的专家培训中。
这一举措完全符合委员会的理念。消防部门不希望成为安全链中的最后一方，面对未知的风险而毫无准备，因此积极要求从一开始就参与技术和能源转型。
在通过实现车辆本身的识别而迈过第一道难关后，标准的其余部分现已实现。
未来工作领域
"ISO 标准很容易进一步发展成为有轨电车、火车和飞机的相关信息，这些交通工具也增加了对特定能源载体的使用。
从长远来看，装置本身也有许多可能性：仅举几例："一体化 "救援钥匙，用于中断电力或燃气供应。
基于 V2V 协议的车辆与应急服务之间的通信，其中可传输 GPS 坐标、品牌和类型、能源、人数、车辆位置等数据。"项目负责人 Tom Van Esbroeck 和 Kurt Vollmacher 总结道。
芬兰在北欧国家中率先实施
ISO 17840
赫尔辛基的一家巴士运营商 Pohjolan Liikenne 是第一家在其车队中添加贴纸的商业巴士公司。随后，拉彭兰塔市也很快效仿了这一做法。芬兰国家 CTIF 委员会与其合作伙伴于 2020 年 6 月初在芬兰发布了ISO 17840 标准。不过，发布工作早在二月份就已开始，当时联系了所有必要的机构、协会和其他利益相关者。
2018年11月，CTIF与比利时内政部签署了一份谅解备忘录，以加强合作，实施ISO标准。
2019年4月，CTIF还与UITP签署了谅解备忘录。 该组织成立于 1885 年，拥有 99 个成员国和 1600 家会员公司。
2019 年 11 月，CTIF 因新 的 ISO 17840 车辆干预标准而荣获Fireforums 特别奖 。Tom van Esbroeck少校和前任项目负责人Kurt Vollmacher于11月26日在比利时Fireforum接受了这一殊荣。
CTIF逃生与新技术委员会的比利时代表为这一重大项目做出了卓越贡献。Tom Van Esbroeck少校自2009年起作为兼职专家借调至KCCE，现任委员会主席。消防员库尔特-沃尔马赫尔（Kurt Vollmacher）是国际标准化组织的项目负责人，任期至 2020 年。
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CTIF 介绍：
欧洲救援--一款符合 ISO 标准的应用程序提供所有救援信息
用于轻松访问救援表的 Euro Rescue 应用程序现已免费提供给 Android 和 iPhone 用户。欧洲救援 "让急救人员能够获取欧洲销售的常见汽车的救援表，包括电动、混合动力和其他替代能源推进技术。 在车祸现场没有网络覆盖时，该应用程序既可在线使用，也可离线使用。阅读更多内容，并从欧洲NCAP下载 "欧洲救援 "应用程序。