Die Verwendung von wärmebeständigen Dichtungen könnte die Schwere von Gefahrstofffreisetzungen bei Zugentgleisungen verringern - NTSB-Bericht
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Die Nationale Verkehrssicherheitsbehörde in den Vereinigten Staaten hat einen Überblick über ihren Bericht über die Entgleisung der BNSF am 8. Januar 2022 in Texas veröffentlicht. Mehr als eine halbe Million Gallonen denaturiertes Ethanol wurden freigesetzt.
Bildnachweis: Luftaufnahme der HazMat-Entgleisung vom 8. Januar 2022 in Texas (Foto mit freundlicher Genehmigung von BNSF).
HazmatNation.com hat eine Zusammenfassung des NTSB-Berichts veröffentlicht, die jedoch nicht die Begründung des Gremiums für seine Feststellungen und Sicherheitsempfehlungen enthält.
Am 8. Januar 2022, gegen 9:49 Uhr Ortszeit, entgleiste ein ostwärts fahrender Zug der BNSF Railway Company mit 37 Kesselwagen am Meilenpfosten 156,2 auf der Red River Division der BNSF Railway Company in Oklaunion, Texas.
Die BNSF Railway Company schätzt, dass aus 28 der 37 entgleisten Kesselwagen 601.819 Gallonen / 2,3 Millionen Liter denaturiertes Ethanol austraten. Das Ethanol entzündete sich und brannte etwa 4 Stunden lang unkontrolliert, was zu einem Flächenbrand führte. Es wurden keine Verletzungen oder Evakuierungen gemeldet.
Eine der Feststellungen des NTSB war, dass die in den Wartungsgeräten verwendeten Dichtungen aus Materialien bestanden, die bei Brandeinwirkung beschädigt werden können.
DieVerwendung von Dichtungen aus thermisch widerstandsfähigeren Materialien würde die Überlebensdauer von Kesselwagen , die einem Feuer ausgesetzt sind, wahrscheinlich verlängern und die Schwere von Gefahrstofffreisetzungen verringern .
In dem Dokument werden 7 Feststellungen zur Sicherheit von Dichtungen aufgeführt.
Als Ergebnis dieser Untersuchung empfahl das NTSB, dass die Federal Railroad Administration und die Pipeline and Hazardous Materials Administration zusammenarbeiten, um sowohl Benchmarks als auch thermische Leistungsstandards für Dichtungen zu entwickeln und zu veröffentlichen, die in Kesselwagen verwendet werden, die brennbare Flüssigkeiten transportieren.
Außerdem wurde empfohlen, dass die Pipeline and Hazardous Materials Administration die Kesselwagenspezifikation DOT-117 überarbeitet, um sicherzustellen, dass diese Kesselwagen geeignete Wärmeschutzsysteme verwenden, und dass die Association of American Railroads ihr Zertifizierungsverfahren aktualisiert, um sicherzustellen, dass die Kesselwagen dieser überarbeiteten Spezifikation entsprechen.
LESEN SIE DIE GESAMTE ZUSAMMENFASSUNG DES NTSB-BERICHTS HIER