33 europäische Europaabgeordnete wehren sich gegen Pläne zum Kauf kanadischer Löschflugzeuge und warnen die EU davor, ihre eigene Löschflugzeugindustrie zu vernachlässigen
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Eine parteiübergreifende Gruppe von 33 Mitgliedern des Europäischen Parlaments drängt die EU-Spitzenpolitiker, den Plan zu erläutern – und möglicherweise zu überdenken – einen Plan, wonach die Union und Kanada gemeinsam 50 Wasserbomber vom Typ De Havilland DHC-515 erwerben sollen, und warnt davor, dass dieser Schrittdie Souveränität Europas im Bereich des Katastrophenschutzes sowie die aufstrebende Luft- und Raumfahrtindustrie untergraben könnte.
Dies ist eine Zusammenfassung. Der Originalbrief und die offizielle Pressemitteilung sind beigefügt.
In einem Schreiben vom 7. Oktober an die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, den Präsidenten des Europäischen Rates, António Costa, und die Präsidentin des Europäischen Parlaments , Roberta Metsola, argumentiert die Intergruppe des Parlaments für Resilienz, Katastrophenmanagement und Katastrophenschutz , dass der Entwurf des Kommuniqués zum EU-Kanada-Gipfel „mehr Fragen aufwirft, als er beantwortet“.
Nach Angaben der Gruppe sieht der Entwurf der Erklärung eine Großbestellung von 50 Flugzeugen bis 2030 vor. Sie weisen jedoch darauf hin, dass der Text offenbar keine Klarheit darüber schafft, wer den Kauf finanzieren wird, wie die Flugzeuge zwischen der EU und Kanada aufgeteilt werden sollen oder welche industriellen Vorteile Europa daraus ziehen würde.
„Eine Entscheidung dieser Größenordnung erfordert Seriosität, Transparenz und eine echte Debatte“, sagte der Ko-Vorsitzende der Intergruppe, Grégory Allione.
Die Europaabgeordneten warnen davor, dass eine starke Abhängigkeit von in Kanada gebauten Flugzeugen Europa in die Abhängigkeit eines Partners bringen könnte , dessen Waldbrandsaison sich mit der eigenen überschneidet, was gemeinsame Flotten aus operativer Sicht unrealistisch macht. Sie argumentieren, dass Europa es vermeiden sollte, „die Produktion der Fähigkeiten, die unsere Bürger schützen, auszulagern“.
Die Unterzeichner betonen zudem, dass es bereits europäische Alternativen gebe. Die französische „Hynaero Frégate-F100“, Partnerschaften zwischen Spanien, Italien und Frankreich, die Umrüstsysteme von Kepplair Evolution , das Amphibienprogramm „ATR-72“ von Positive Aviation sowie das Löschausrüstungspaket für den Airbus A400M stellen allesamt tragfähige Lösungen dar – von denen viele derzeit in die Testphase oder die frühe Industrialisierungsphase eintreten.
Die Bestellung von 50 kanadischen Flugzeugen würde, so heißt es, „fast den gesamten öffentlichen Bedarf in Europa für das kommende Jahrzehnt abdecken“ und den EU-Herstellern die Aufträge entziehen, die sie zur Zertifizierung und Skalierung ihrer eigenen Plattformen benötigen.
Die Europaabgeordneten stellten im Vorfeld des Gipfels drei Forderungen:
- Klärung der Finanzierung, der Stückzahl und des Bestimmungsortes der Flugzeuge.
- Vermeidung von Verpflichtungen, die den Bedarf der rescEU-Flotte über kurzfristige Übergangskapazitäten hinaus festlegen.
- Beschaffung von Flugzeugen vorzusehen, die in Europa konstruiert und montiert werden, auch im Rahmen künftiger Überarbeitungen des Katastrophenschutzmechanismus der Union und des nächsten mehrjährigen Finanzrahmens.
Bildnachweis: Wikipedia Commons-Lizenz – (https://maps.fire.josedacosta.net/en/aircraft/811)
Eine CANADAIR CL-415 SuperScooper ·Kroatische Luftwaffe, 855. Geschwader.
Foto von Maarten Visser · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons. Die Canadair CL-415 und die De Havilland Canadair DHC-515 sind eine Baureihe von Amphibienflugzeugen, die ursprünglich von Canadair und später von Bombardier und De Havilland Canada gebaut wurden. Die CL-415 basiert auf der Canadair CL-215 und wurde speziell für die Brandbekämpfung aus der Luft entwickelt, kann jedoch auch verschiedene andere Aufgaben übernehmen, wie beispielsweise Such- und Rettungsaktionen sowie den Transport von Gütern.