Lecciones extraídas de un accidente con un vehículo pesado propulsado por GNL - ahora en varios idiomas traducidos
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Los accidentes de tráfico en los que se ven implicados vehículos propulsados por GNL requieren procedimientos de intervención diferentes a los de los vehículos propulsados por gasolina, gasóleo o incluso GLP. El GNL es extremadamente frío cuando se libera y una nube de gas con fugas de GNL puede congelar el tejido humano y matar o herir a una persona que camine hacia ella en cuestión de segundos.
El GNL arde más lentamente que la gasolina y el GLP y no es "técnicamente" explosivo, pero puede causar una destrucción masiva cuando se inflama.
Este artículo describe cómo un equipo de respuesta a emergencias en Bélgica tuvo que aprender sobre el terreno, porque carecían de un plan de respuesta a emergencias específico para el GNL.
El artículo también contiene una propuesta de CTIF para que los camiones se marquen de acuerdo con la norma ISO 17840 parte 4; una nueva norma ISO para vehículos con sistemas de propulsión no tradicionales en cuya creación ha contribuido decisivamente CTIF, junto con ISO y Euro NCAP.
El artículo completoen PDF (descargable) también contiene información detallada sobre los sistemas propulsados por GNL, cómo se realizó la intervención y qué medidas deben tomarse para garantizar la seguridad de los bomberos y otros primeros intervinientes en el parque de bomberos.
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