Les ventes de VE ralentissent - les moteurs à combustion interne, les hybrides et les voitures à hydrogène pourraient à nouveau progresser.

Le carburant fossile comme principal mode de propulsion dans les transports personnels sera probablement présent bien plus longtemps qu'en 2030. Plusieurs grands constructeurs automobiles signalent que les ventes de véhicules électriques sont en baisse. Dans le même temps, au moins une voiture à hydrogène est en cours de lancement et de nouveaux modèles de voitures hybrides sont prévus.

Selon le quotidien économique Nikkei,le constructeur japonais Toyota Motor a réduit d'un tiers ses plans de production de véhicules électriques pour 2026. Cette décision fait de Toyota le dernier constructeur automobile en date à revoir à la baisse ses plans de production de véhicules électriques, dans un contexte de ralentissement des ventes de ce type de véhicules.

Selon Reuters, la production de VE de Toyota Motors passera de 1,5 million de VE en 2026 à 1 million.

En début de semaine, le constructeur automobile suédois Volvo Cars a abandonné son objectif de passer au tout électrique d'ici 2030. À la place, Volvo prévoit de proposer encore quelques modèles hybrides dans sa gamme à cette date.

Aux États-Unis, Ford, General Motors et d'autres ont retardé ou annulé la mise en production de nouveaux modèles électriques.

Selon la CBC, lesrésultats trimestriels de Teslaont révélé une baisse de 9 % du chiffre d'affaires du premier trimestre pour 2024, ce qui constitue la plus forte baisse enregistrée par l'entreprise depuis 2012. Cette baisse inattendue aurait même surpris les analystes de marché les plus pessimistes.

Les ventes de VE en Corée du Sud en baisse de 45 % - La "phobie des VE" - la peur des incendies de VE - serait l'une des principales raisons.

En Corée du Sud, les ventes de VE ont chuté de façon spectaculaire en 2024. Cette année, la Corée du Sud a également connu ce que l'on a appelé la "phobie des VE", qui s'est répandue à la suite de l'incendie de Cheongna et d'autres incendies impliquant des batteries au lithium.

Selon le Chosun Dailyles données sur les ventes de janvier à août de cette année indiquent également un ralentissement significatif de la demande de VE en Corée du Sud. Hyundai, le leader du marché, a vu ses ventes de VE de janvier à août chuter d'environ 45 % par rapport à la même période de l'année dernière, pour un total d'environ 26 000 unités.

BMW prévoit de lancer sa première voiture à hydrogène en 2028.

BMW est l'un des principaux défenseurs de la technologie de l'hydrogène parmi les constructeurs automobiles allemands et a testé l'iX5 Hydrogen, une voiture de tourisme fonctionnant à l'hydrogène. Elle aurait une autonomie de 500 kilomètres et peut être ravitaillée en seulement trois à quatre minutes.

Selon le magazine Forbes, les ventes de VE ralentissent parce que les acheteurs veulent des temps de charge de 20 minutes et une autonomie de 350 miles / / 560 kms sur une seule charge, ce qui n'est pas encore le cas.

Bien que les ventes de VE aient augmenté au cours des dernières années, l'objectif d'une adoption massive des VE d'ici à 2030 est au point mort.

Autre signe du ralentissement de l'adoption des VE, Mercedes-Benz a annoncé en février qu'elle n'atteindrait pas l'objectif qu'elle s'était fixé pour 2025, à savoir que les véhicules électriques, y compris les hybrides, représentent 50 % de l'ensemble des ventes.

Voitures à hydrogène - un nouveau défi pour les pompiers

Bien qu'il ne soit pas nécessairement plus dangereux que l'essence, l'hydrogène exige un nouvel ensemble de compétences et un autre type de préparation pour les pompiers confrontés à ce type de carburant dans leur juridiction.

Nous avons présenté un grand nombre de ces compétences dans le récent programme de formation des formateurs HyResponder, disponible ici sur CTIF.org.

Les incendies de VE sont les plus rares - mais les hybrides sont les plus courants

Les véhicules hybrides sont populaires, mais ils sont aussi les plus sujets aux incendies detous les types de propulsion courants. En 2023, CTIF.org a comparé les propulsions diesel, essence, électrique et hybride, sur la base des recherches et statistiques disponibles.

Certains chercheurs ont constaté que les craintes d'incendie des batteries lithium-ion ne sont pas nécessairement en rapport avec la faible fréquence des incidents liés aux véhicules électriques.

Dans un article publié en décembre 2023 sur Spectrum.ieee.org, un professeur américain affirme que les médias ont exacerbé les craintes liées aux incendies de véhicules électriques et ne les ont pas comparées à celles des véhicules à moteur à combustion interne (essence ou diesel).

Paul A. Kohl, professeur à l'école d'ingénierie chimique et biomoléculaire de GeorgiaTech, à Atlanta, a déclaré au site :

"Les médias ne traitent pas les VE et les moteurs à combustion interne sur un pied d'égalité, parce que l'essence ne fait plus sensation".

Les statistiques disponibles montrent queles véhicules conventionnels prennent feu plus souvent que les véhicules entièrement électriques. Pourtant, selon le professeur Kohl, lorsque des incendies se produisent et "impliquent plus d'un véhicule électrique - qu'il s'agisse d'une voiture, d'un scooter ou d'un vélo électrique - les médias et les autorités ont récemment révélé une tendance à se précipiter pour blâmer le véhicule électrique".

En février 2023, CTIF.org a rédigé un article qui présente certaines statistiques générales sur les incendies de VE par rapport aux incendies de véhicules à moteur à combustion interne. (ICE = Internal Combustion Engine)

Dans un article paru sur Autoweek.com en octobre 2022, des chercheurs du site d'assurance Auto Insurance EZ ont compilé des données sur les ventes et les accidents provenant du US Bureau of Transportation Statistics et du US National Transportation Safety Board.

Les chercheurs ont constaté que les véhicules hybrides étaient les plus susceptibles de prendre feu, suivis par les véhicules à essence.

Selon les statistiques compilées, les véhicules hybrides sont ceux qui ont connu le plus grand nombre d'incendies ( ), soit 3474,5 pour 100 000 ventes .

Les véhicules à essence ont enregistré 1 529,9 incendies pour 100 000 ventes et les véhicules électriques seulement 25,1 incendies pour 100 000 ventes .

Illustration ci-dessus : Symbole d'une borne de recharge pour VE peint sur la chaussée. Image Rawpixel du domaine public.