Las ventas de VE se ralentizan: los motores de combustión interna, los híbridos y los coches de hidrógeno podrían volver a avanzar

El combustible fósil como principal tipo de propulsión en el transporte personal probablemente estará con nosotros mucho más allá de 2030. Varios grandes fabricantes de automóviles informan de que las ventas de vehículos eléctricos van a la baja. Mientras tanto, se está lanzando al menos un coche propulsado por hidrógeno y se está planeando el lanzamiento de nuevos modelos de coches híbridos.

La japonesa Toyota Motor ha recortado un tercio sus planes de producción de vehículos eléctricos para 2026, según el diario económico Nikkei. Con esta decisión, Toyota se convierte en el último fabricante de automóviles en reducir sus planes de fabricación de coches eléctricos en un momento en el que las ventas de vehículos eléctricos se ralentizan.

La producción de vehículos eléctricos de Toyota Motors pasará de los 1,5 millones previstos para 2026 a 1 millón, según Reuters.

A principios de esta semana, el fabricante de automóviles sueco Volvo Cars abandonó su objetivo de ser totalmente eléctrico en 2030. En su lugar, Volvo espera seguir ofreciendo algunos modelos híbridos en su gama para entonces.

En Estados Unidos, Ford, General Motors y otros fabricantes han retrasado o cancelado la producción de nuevos modelos eléctricos.

Según la CBC, losresultados trimestrales de Teslarevelaron una caída del 9% en los ingresos del primer trimestre de 2024, lo que supone el mayor descenso de la compañía desde 2012. Este inesperado descenso habría sorprendido incluso a los analistas de mercado más pesimistas.

Las ventas de vehículos eléctricos en Corea del Sur caen un 45 %. La "EV-fobia" (miedo a los incendios de vehículos eléctricos) es una de las principales razones.

En Corea del Sur, las ventas de VE han caído drásticamente en 2024. Este año, Corea del Sur también ha experimentado lo que se ha dado en llamar "EV-fobia", que se ha extendido debido al incendio de Cheongna y a otros incendios relacionados con baterías de litio.

Según The Chosun Dailylos datos de ventas de enero a agosto de este año también indican una importante ralentización de la demanda de VE en Corea del Sur. Hyundai, líder del mercado, vio cómo sus ventas de VE de enero a agosto caían en torno a un 45% en comparación con el mismo periodo del año anterior, totalizando unas 26.000 unidades.

BMW tiene previsto lanzar su primer coche propulsado por hidrógeno en 2028.

BMW es uno de los principales defensores de la tecnología del hidrógeno entre los fabricantes de automóviles alemanes y ha estado probando el iX5 Hydrogen, un vehículo de pasajeros propulsado por hidrógeno. Al parecer, ofrece una autonomía de 500 kilómetros y puede repostar en sólo tres o cuatro minutos.

Según la revista Forbes, las ventas de VE se están ralentizando porque los compradores quieren tiempos de carga de 20 minutos y una autonomía de 350 millas / 560 kms con una sola carga, algo que aún no se ofrece.

Aunque las ventas de vehículos eléctricos han aumentado en los últimos años, el impulso previsto para su adopción masiva en 2030 se ha estancado.

Mercedes-Benz anunció en febrero que no cumplirá su objetivo de que los vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, representen el 50% de las ventas en 2025.

Coches de hidrógeno: un nuevo reto para los bomberos

Aunque no es necesariamente más peligroso que la gasolina, el hidrógeno requiere un nuevo conjunto de habilidades y otro tipo de preparación para los bomberos que se enfrentan a este tipo de combustible en su jurisdicción.

Hemos esbozado muchas de ellas en el reciente programa de formación de formadores HyResponder, disponible aquí en CTIF.org.

Los incendios provocados por vehículos eléctricos son los más infrecuentes, pero los híbridos son los más comunes

Los híbridos son populares, pero también son los más propensos a los incendios detodos los tipos comunes de propulsión. En 2023, CTIF.org comparó la propulsión diésel, gasolina, eléctrica e híbrida, basándose en las investigaciones y estadísticas disponibles.

Algunos investigadores descubrieron que los temores a los incendios de baterías de iones de litio no guardan necesariamente una relación justa con la baja frecuencia de incidentes con VE.

En un artículo publicado en diciembre de 2023 en Spectrum.ieee.org, un profesor estadounidense afirmaba que los medios de comunicación han exacerbado los temores en torno a los incendios en vehículos eléctricos y no los han situado en una comparación justa con los vehículos con motor de combustión interna (gasolina o diésel).

Paul A. Kohl, catedrático de la Escuela de Ingeniería Química y Biomolecular de GeorgiaTech, en Atlanta, declaró a la web:

"Los medios de comunicación no tratan VE y los ICE en pie de igualdad, porque la gasolina ya no es sensacionalista".

Las estadísticas disponibles muestranque los vehículos convencionales se incendian con más frecuencia que los totalmente eléctricos. Sin embargo, argumenta el profesor Kohl, cuando se producen incendios en los que "se ve implicado más de un vehículo eléctrico -ya sea un coche, un scooter o una e-bike-, los medios de comunicación y las autoridades han revelado recientemente una tendencia a apresurarse a culpar al VE".

En febrero de 2023, CTIF.org escribió un artículo que resume algunas de las estadísticas generales de los incendios de VE frente a los de ICE. (ICE = Motor de combustión interna)

En un artículo de Autoweek.com de octubre de 2022, los investigadores del sitio de ofertas de seguros Auto Insurance EZ recopilaron datos de ventas y accidentes de la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE.UU. y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU..

Los investigadores descubrieron que los vehículos híbridos eran los más propensos a incendiarse, seguidos de los vehículos de gasolina.

Según las estadísticas recopiladas, los vehículos híbridos fueron los que más incendios registraron con 3474,5 por cada 100.000 ventas .

Los vehículos de gasolina sufrieron 1.529,9 incendios por cada 100.000 y los eléctricos sólo 25,1 incendios por cada 100.000 ventas .

Ilustración superior: Símbolo de un puesto de recarga de vehículos eléctricos pintado en el pavimento. Imagen de dominio público Rawpixel .