Разбивающиеся поезда вызывают шведские пожары - огнестойкие тормоза есть, но не используются
Благодарим вас за выбор компании Automatic Translation. В настоящее время мы предлагаем переводы с английского на французский и немецкий языки, в ближайшем будущем будут добавлены другие языки перевода. Пожалуйста, имейте в виду, что эти переводы генерируются сторонним программным обеспечением AI. Хотя мы обнаружили, что переводы в основном правильные, они могут быть не идеальными в каждом случае. Чтобы убедиться в правильности прочитанной информации, обратитесь к оригиналу статьи на английском языке. Если вы обнаружили ошибку в переводе, на которую хотели бы обратить наше внимание, мы будем очень рады, если вы сообщите нам об этом. Мы можем исправить любой текст или раздел, как только узнаем об этом. Переведено с помощью DeepL.com (бесплатная версия). Пожалуйста, свяжитесь с нашим веб-мастером, чтобы сообщить нам о любых ошибках перевода.
Каждый год тормоза поездов становятся причиной многочисленных пожаров на железных дорогах Швеции. Существуют тормоза, которые могли бы уменьшить количество пожаров, но шведские грузовые компании предпочитают их не использовать. Приходится выбирать между безопасностью поездов и риском пожара.
Пожарная служба предупреждает, что чрезвычайно сухой воздух, который сейчас стоит над центральными северными территориями, означает, что недавние пожары на железных дорогах, скорее всего, продолжатся. Согласно сообщению шведского телевидения SVT.se, тормоза поездов в значительной степени ответственны за эти пожары .
"Керамические решения, разработанные для замены нынешних чугунных тормозов на грузовых поездах, тормозят не так хорошо", - говорит пресс-атташе Trafikverket Бенгт Олссон.
"Старые тормоза лучше".
По его словам, пожары происходят в основном из-за грузовых поездов.
На основных железнодорожных линиях в Центральной Европе сегодня используются тормозные системы другого типа, но, по мнению Trafikverket, они не так хорошо работают в переменчивом климате Швеции, особенно в гололед и снегопад.
"В таких условиях чугунные тормоза лучше останавливают поезд", - говорит Бенгт Олссон.
Уже в 2018 году CTIF.org сообщал , что шведские пожарные власти возлагают вину за большинство лесных пожаров на искры от поездов.
Лейф Сандал, пожарный инженер MSB, рассказал SVT News, что именно искры, которые образуются, когда поезда прижимаются к рельсам, являются причиной многих лесных пожаров.
"Железнодорожным компаниям пора задуматься о том, что они делают. Они не могут распылять искры, пока действует запрет на пожары", - сказал он новостному сайту.
Исследование, проведенное на поездах в 2013 году - композитные разрывы могут стать решением проблемы
Алеш Юг из CTIF, председатель Комитета по предотвращению пожаров до 2019 года, провел исследование словенских поездов в 2013 году и обнаружил, что технические детали определяют, создают ли поезда искры или нет:
"Это очень сильно зависит от типа тормозов, которые используются в поездах. Одним из решений могли бы стать композитные тормоза, но проблема в том, что поезда приходят и из других стран, и для того, чтобы это было эффективно, необходимо заключить международное соглашение", - сказал Алеш Юг в интервью CTIF News."
"Мы предложили приложение и для словенских железных дорог, чтобы обнаруживать и тушить лесные пожары. Они также установили специальный тепловой детектор, который отслеживает перегрев колес и тормозов", - продолжает Юг.
В США поезда не вызывают особого беспокойства:
Видео и фото кредиты: На видео (ниже) от Wide World of Trains показана последовательность действий, при которых образуются искры от колес, когда поезд проезжает по рельсам. Приведенная выше фотография крупным планом - это снимок экрана из видео.
На графике ниже приведена статистика от CALFIRE о наиболее распространенных причинах лесных пожаров в штате Калифорния. Согласно этой статистике, поезда представляют сравнительно низкий риск, когда речь идет о лесных пожарах в США:
Photo credit: PXhere.com Commons License