El nuevo método de extinción por corte para incendios de vehículos eléctricos funciona con éxito en incendios reales de vehículos
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El nuevo y revolucionario método de extinción de incendios de baterías de iones de litio en vehículos, desarrollado en Suecia, se ha probado con éxito en incendios reales de vehículos eléctricos en Noruega y la República Checa.
El sitio web EVFiresafe.com escribió sobre un incidente en su artículo "EV fire incident management - case study from Prague" (Gestión de incidentes de incendios en vehículos eléctricos: estudio de un caso en Praga) el 7 de mayo.
El extintor de corte Cobra también se ha utilizado recientemente con éxito en Noruega, y nuestro miembro asociado del CTIF, Cold Cut Systems, organizó hace poco un seminario web en el que el jefe del equipo de respuesta noruego describió el suceso. CTIF.org espera publicar en breve una presentación más detallada de la intervención noruega.
Estudio de un caso real en Praga
El artículo de EVFireSafe.com sobre el incidente checo en un aparcamiento proporciona directrices generales sobre lo que deben hacer los primeros intervinientes en caso de incendio de un VE, y también incluye un enlace y una traducción a un caso real en el que se utilizó un extintor de corte Cobra para apagar el fuego de la batería de un VE el 4 de mayo.
Elartículo original se publicó en checo, en el sitio web Pozary.ch, y describe la situación en el aparcamiento con el vehículo en llamas. Aunque no leas checo, merece la pena seguir el enlace porque en el artículo se han publicado numerosas fotos de gran calidad que muestran muy claramente cómo se llevó a cabo la intervención.
Un coche eléctrico estaba ardiendo en el garaje subterráneo del distrito de Praga 2, y la intervención se complicó debido al sistema de ascensores para el transporte de vehículos.
Los bomberos intervinieron con el equipo de protección completo y utilizaron varias boquillas de agua, incluido el extintor de corte COBRA, para atravesar la carcasa de la batería y enfriarla. Utilizando gatos hidráulicos, los bomberos elevaron el vehículo para acceder mejor a la batería en el suelo.
Al cabo de dos horas, se extinguió el incendio y se enfrió la batería del vehículo. A continuación, se preparó para su transporte desde el garaje subterráneo. Esto se complicó por el sistema de ascensores para el transporte de los coches, y supuso un reto la desconexión del edificio de la corriente eléctrica.
Tras conectar el ascensor a la fuente de energía de reserva, el vehículo se trasladó a la carretera con ayuda de camiones de transporte, donde se cargó en un contenedor especial para su refrigeración.
Una vez cargado el vehículo eléctrico, se transportó en un contenedor lleno de agua bajo la supervisión constante de los bomberos y se comprobó con una cámara térmica. Al parecer, el vehículo eléctrico permanecería en el agua durante algún tiempo para asegurarse de que no volviera a incendiarse.
Losquímicos del cuerpo de bomberos de Praga midieron las concentraciones de contaminantes que escapaban del garaje al aire. Como la calidad del aire exterior se vio afectada por el humo, se cerró parte de la calle Bělehradská. Los químicos también tomaron muestras del agua de escorrentía de los bomberos para su posterior análisis.
Se desconocen las fuentes del vídeo y las imágenes, pero Martin Kavka, portavoz de HZS Praga, aparece acreditado al final del artículo.
Incluso si no lees checo, merece la pena seguir el enlace al artículo original porque el sitio publicó numerosas fotos de alta calidad (ver una vista previa en la captura de pantalla de arriba) que muestran muy claramente cómo se llevó a cabo la intervención.
CTIF / Euro NCAP La aplicación Euro Rescue mencionada como principal fuente de información sobre incendios en VE
Elartículo en EVFireSafe. com ha identificado el vehículo como Jaguar I-Pace. A continuación, enumera las fuentes donde un bombero puede encontrar la Guía de Respuesta de Emergencia se puede encontrar. Enumera específicamente ANCAP Rescue, la aplicación EURO Rescue apoyada por CTIF y Modietech CRS.
