La ventilación y quema controladas de cloruro de vinilo en Palestina Oriental son "innecesarias
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La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, declaró el miércoles ante el Congreso que no fue necesario realizar una quema controlada ni una explosión tras el descarrilamiento de un tren en East Palestine (Ohio) en febrero de 2023.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) Jennifer Homendy testificó ante el Congresos sobre el descarrilamiento del tren en East Palestine, Ohio, en febrero de 2023. Afirmó que la quema controlada y la explosión eran innecesarias y carecían de base científica.
Homendy confirmó que los contratistas de Norfolk Southern carecían de la formación científica necesaria para tomar tales decisiones y que Oxy Vinyls no les proporcionó la información esencial.
Los equipos de tierra sólo dispusieron de 13 minutos para decidir sobre el venteo y la quema controlados, sin que se consideraran opiniones alternativas.
A pesar de que existía la opción de dejar enfriar los productos químicos, no se hizo. Homendy señaló que la temperatura se había estabilizado horas antes de que se produjera la combustión y la explosión. El senador J.D. Vance calificó esta situación de "hallazgo extraordinario" y expresó su preocupación por el posible envenenamiento de la ciudad por razones que siguen sin estar claras.
Enorme necesidad de formación HazMat de los bomberos voluntarios
CTIF.org ha escrito anteriormente sobre lo crucial que es formar especialmente a los bomberos voluntarios en el procedimiento para materiales peligrosos en descarrilamientos de trenes. Se identificó una gran necesidad de formación HazMat para los cuerpos de bomberos voluntarios después de que se descubriera que Se tardó casi una hora en identificar los productos químicos en el descarrilamiento de East Palestine.
También hemos informado sobre cómo el jefe de bomberos voluntarios de East Palestine dijo a los investigadores que investigaban el descarrilamiento de Norfolk Southern que la compañía ferroviaria le dio 13 minutos para decidir si ventilar y quemar los vagones cargados de cloruro de vinilo peligroso, un plazo que, según él, le dejó sintiéndose "sorprendido", según informa el Washington Post.
La decisión de ventilar y quemar los materiales peligrosos fue la mejor decisión que el Jefe de Bomberos Keith Drabick consideró que podía tomar en ese momento, con la información de que disponía. Aunque pocos miembros de la comunidad de bomberos estarían en desacuerdo con su decisión, el público ha expresado opiniones más o menos acaloradas tanto sobre la respuesta inicial como sobre la forma en que las autoridades han manejado la situación posteriormente.
La decisión de ventilar y quemar se consideró controvertida. Con sólo 13 minutos para tomar una decisión, es natural que se sopesen muchos factores, y pocos envidiarían a un comandante de incidentes la intensa presión de tener que tomar una decisión tan rápida basándose en una información a menudo insuficiente.
Crédito de la foto: (Foto de portada) National Transportation Safety Board. Licencia de Flickr