By Howon P. Seo - https://www.flickr.com/photos/143332909@N04/54239129559/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=158739841

03 Feb 2025

Литиевая батарея полностью разрушила самолет прямо перед взлетом - 176 человек экстренно эвакуированы

Самолет Airbus A321 авиакомпании Air Busan загорелся в международном аэропорту Гимхэ в Пусане, Южная Корея, 28 января 2025 года прямо перед взлетом.

Пожар, начавшийся в задней части самолета, нанес значительный ущерб фюзеляжу, но оставил неповрежденными крылья и двигатели.

Все 176 человек на борту, включая 169 пассажиров и 7 членов экипажа, были благополучно эвакуированы по аварийным спускам. Семь человек получили в основном незначительные травмы, один человек был госпитализирован.

На появившихся в интернете фотографиях видно, что верхняя часть фюзеляжа самолета полностью сгорела.

Photo Credit: Wikipedia Commons License

By Howon P. Seo - https://www.flickr.com/photos/143332909@N04/54239129559/, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=158739841

Причина пожара: Власти расследуют причину пожара. По первоначальным данным, причиной возгорания мог стать портативный аккумулятор, хранившийся в подвесном контейнере. Министерство транспорта Южной Кореи пока не разглашает результаты расследования.
Реагирование и эвакуация: Пожарные прибыли на место происшествия в течение нескольких минут и смогли потушить огонь к 23:31. Пассажиры сообщали, что слышали треск и видели пламя в верхнем отсеке, прежде чем было приказано эвакуироваться.
Предыдущие инциденты: Этот инцидент произошел после трагического крушения самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в международном аэропорту Муан 29 декабря 2024 года, в результате которого погибли 179 человек. Авиационная отрасль находится под пристальным вниманием в связи с возросшими рисками, связанными с литиевыми батареями и другими электронными устройствами.

Авиакомпании, пожарные власти и пожарные службы уделяют все больше внимания снижению рисков, связанных с литиевыми батареями в самолетах. Вот некоторые ключевые меры и соображения:

Авиакомпании

Только в ручной клади: Большинство авиакомпаний требуют, чтобы литиевые батареи перевозились в салоне самолета, а не в зарегистрированном багаже, из-за риска возгорания.
Ограничения по ватт-часам: Авиакомпании устанавливают ограничения на ватт-часы (Wh) для литиевых батарей. Например, батареи мощностью менее 100 Вт-ч обычно разрешены, а батареи мощностью более 160 Вт-ч запрещены.
Бортовые объявления: Авиакомпании делают больше объявлений в полете, чтобы напомнить пассажирам о необходимости держать литиевые батареи при себе, а не убирать их в верхние багажники.

Пожарные органы

Правила и проверки: Пожарные органы призывают к ужесточению правил и проверок для хранилищ аккумуляторов. Это включает в себя обеспечение надлежащих систем предотвращения и подавления пожара.
Местный контроль: Власти выступают за местный контроль над размещением хранилищ аккумуляторов, чтобы обеспечить их расположение вдали от таких важных мест, как школы и больницы.
Обучение и образование: Пожарные службы уделяют особое внимание подготовке и обучению сотрудников служб быстрого реагирования, чтобы они могли эффективно справляться с пожарами, связанными с литиевыми батареями.

Пожарные службы

Раннее обнаружение и реагирование: Пожарные службы подчеркивают важность раннего обнаружения и оперативного реагирования, чтобы предотвратить эскалацию пожара литиевых батарей.
Специализированное оборудование: Пожарные службы инвестируют в специализированное оборудование и методы борьбы с пожарами литиевых батарей, которые могут сопровождаться тепловым ударом и выделением токсичных газов.
Информирование населения: Пожарные службы также проводят кампании по информированию населения о безопасном обращении и хранении литиевых батарей.