В центре Стокгольма взорвался автобус, работающий на КПГ - причина неизвестна

Городской автобус, работающий на природном газе, взорвался и начал гореть в центре Стокгольма. Фотографии и видео показывают огромный огненный шар, пламя которого достигает 40-50 метров в высоту.

К счастью, в момент взрыва автобус был пуст. Водитель автобуса получил ранения и был доставлен в больницу, сообщают шведские СМИ.

Очень повезло, что взрыв не произошел дальше в тоннеле, где стремительное развитие огня могло бы нанести гораздо больший ущерб, как человеческим жизням, так и жизненно важным инфраструктурам города.

По данным шведских СМИ, 20 % всех городских автобусов в стране в настоящее время работают на природном или биогазе.

Координатор CTIF по связям с общественностью Бьёрн Ульфссон

"Инцидент связан с автобусом, работающим на (природном) газе, который врезался в верхнюю часть туннеля Клара и впоследствии взорвался", - говорит Бьёрн Вестердал, сотрудник регионального пожарного департамента Большого Стокгольма.

Шведские СМИ упоминают "газ", имея в виду не бензин, а некую форму природного газа.

Один из экспертов CTIF по альтернативным видам топлива, Курт Фольмахер из Бельгии, считает, что автобус мог работать на КПГ, поскольку компания Keolis Sweden, эксплуатирующая автобусы, недавно оснастила свой парк городскими сочлененными автобусами MAN Lion's, работающими на КПГ. (сжатый биометан)

По словам Вольмахера, бельгийского пожарного и активного члена Комиссии CTIF по эвакуации и новым технологиям, инцидент в Стокгольме очень похож на недавний инцидент в Нидерландах, где в декабре автобус идентичного типа и марки едва не взорвался. (Подробнее о голландском инциденте читайте далее в этой статье).

Впечатляющее видео, опубликованное шведскими СМИ, снятое камерой наблюдения автомобиля, ехавшего прямо за автобусом, показывает стремительное развитие пожара, почти как детонация, когда автобус ударяется о что-то в потолке туннеля.

В течение доли секунды автобус превращается в гигантский огненный шар.

Фотография на обложке (вверху) - это снимок момента взрыва из видео на сайте Expressen.se.

Газовые баллоны ударились о препятствие и были повреждены

"Это массовое вмешательство с участием нескольких машин скорой помощи и многих других аварийных автомобилей", - сказал репортер шведской газеты Expressen.se Фредрик Сьёшульт, который находился на месте происшествия в центре Стокгольма.

По словам полиции, автобус, вероятно, задел понтоны, которые свисают вниз в качестве предупреждения об указании высоты при открытии туннеля.

"Вероятно, автобус был поврежден. В нем есть пропановая трубка с топливом, которая, возможно, попала в отверстие туннеля, а затем начала гореть и взорвалась", - говорит Карина Скагерлинд, офицер по связям с общественностью полиции Стокгольма, телеканалу Expressen.

В автобусе не было пассажиров, но водитель получил травмы. Автобусная компания Keolis сообщила, что водитель был доставлен в больницу на машине скорой помощи.

Только легкие ожоги лица

Вызов поступил в 11.25. Взрыв произошел на Кларатуннельн в центре Стокгольма.

Учитывая размеры взрыва, водителю повезло: Представители работодателя Keolis сообщили, что у водителя легкие ожоги на лице и, возможно, на одной руке. О других травмах не сообщалось.

Пламя высотой более 100 футов

Клас Меллборн живет в одном из домов, расположенных в непосредственной близости от места взрыва автобуса, и беседовал с Expressen как очевидец:

"Мы были дома и услышали очень сильный взрыв. Дом немного тряхнуло. С балкона мы увидели сильный дым и пламя, охватившее дом. Пламя достигало выше крыши нашего дома - а дом находится на высоте 40-50 метров, так что пламя было очень высоким", - сказал он Expressen.

Что пришло вам в голову, когда вы это увидели?

Мы думали о том, что это может быть, и боялись, что это может быть терроризм или что-то в этом роде". Вскоре после 13:00 по местному времени полиция подтвердила, что водитель получил серьезные ранения".

Информации о пострадавших в автомобилях, находившихся позади и рядом с автобусом во время взрыва, нет. Однако, по крайней мере, один автомобиль, предположительно, был задет разлетевшимся мусором от взрыва.

"Пошел не в ту сторону"

Как же это могло произойти?

Патрик Эберг из компании Keolis говорит, что автобусам запрещено ездить по туннелям:

"Они не должны проезжать по этому пути, потому что автобусы слишком высокие. Водитель поехал не в ту сторону и въехал в барьер перед тоннелем", - сказал Патрик Эберг из Keolis сайту Aftonbladet.se.

Вы знаете, почему он выбрал эту дорогу?

"Нет, мы должны это расследовать", - говорит Патрик Эберг.

Стокгольмская транзитная компания, SL, утверждает, что такого рода аварии не должны происходить на обычных автобусных маршрутах.

"Автобусы обычно ездят по дорогам, на которых нет препятствий", - говорит Хенрик Пальмер из пресс-службы SL.

Никаких подозрений в терроризме - и ни одного BLEVE

Säpo (Шведские силы национальной безопасности) подтвердили Expressen, что они были проинформированы об инциденте. В настоящее время не существует повышенного уровня готовности, говорит пресс-атташе Säpo София Хеллквист:

"Мы проинформированы о событии, но ответственность за его проведение лежит на полиции и службах экстренной помощи", - сказала она Expressen.

Комиссия CTIF по эвакуации и новым технологиям продолжит расследование произошедшего в Стокгольме. Курт Фольльмахер, который много работал в Комиссии над процедурами стандартизации ISO для новых видов топлива, говорит, что это, скорее всего, не был взрыв кипящей жидкости с расширенным паром, так как BLEVE возможен только с газами, находящимися в жидкой фазе:

"С КПГ вместо этого может произойти разрыв бака из-за избыточного давления. Я думаю, что имела место идеальная смесь между газом и воздухом в сочетании с искрой, которая вызвала взрыв", - сказал Курт Фольльльмахер в воскресенье в интервью CTIF News.

Аналогичный инцидент произошел в Голландии в декабре - были повреждены только вентиляционные отверстия:

Курт Фольльмахер также сравнивает взрыв в Стокгольме с инцидентом, произошедшим 6 декабря 2018 года в голландском регионе Франекер с участием автобуса того же типа, где баллоны с биогазом зацепили верхнюю часть дорожного туннеля и оторвались от транспортного средства, упав на улицу. Из газовых баллонов началась сильная утечка, но взрыва или пожара не произошло:

"В четверг автобус компании Arriva проехал под виадуком на улице Хоттинга, где газовые баллоны зацепились за что-то в тоннеле. На крыше автобуса лежали газовые баллоны. Шесть из них оторвались, упали на улицу и произошла утечка газа.

В качестве меры предосторожности полиция перекрыла несколько улиц. Авария произошла около половины восьмого вечера. Пожарные позаботились о газовых баллонах и придали им устойчивое положение. Около десяти часов газ все еще вытекал из одного баллона".

В инциденте в Нидерландах никто не пострадал - однако, если бы обстоятельства сложились иначе, голландский инцидент также мог бы стоить многих жизней.

"Большая разница между этими двумя происшествиями заключается в том, что в Стокгольме один из баллонов, по-видимому, был серьезно поврежден из-за контакта с конструкцией. Затем была идеальная смесь газа и воздуха и искра: такая "идеальная" топливно-воздушная смесь, в которой и топливо, и кислород воздуха полностью расходуются, называется "стехиометрической". В Нидерландах взрыва не произошло, потому что резервуары не были повреждены", - объясняет Курт Фольльльмахер .

В случае с голландским инцидентом были повреждены только вентиляционные отверстия топливных баллонов, и к моменту прибытия пожарных служб почти весь газ успел вытечь. К счастью, поблизости не было источника воспламенения, и газ был разбавлен свежим воздухом и достиг горючей смеси до того, как могло произойти воспламенение.

В обоих случаях, по словам Фольльльмахера, в баллонах с КПГ давление составляет от 200 до 250 бар.

Я думаю, что в случае аварии в Нидерландах очень повезло, что не произошло взрыва или пожара", - говорит Курт Фольмахер.

Координатор CTIF по связям с общественностью Бьорн Ульфссон

Международная ассоциация пожарных служб, CTIF.org, уже много лет работает над стандартизацией символов для обозначения транспортных средств и процедур вмешательства для новых и альтернативных видов топлива.

Многие из новых транспортных средств сконструированы таким образом, что во время пожара трудно определить тип двигателя.

Пожарные часто подвергают себя серьезному риску при попытке эвакуации и тушения на транспортных средствах, которые могут иметь аккумуляторы с очень мощными электрическими токами, или сжатое, жидкое или гибридное топливо, которое может взрываться легче и мощнее, или, по крайней мере, вести себя совсем иначе, по сравнению с более традиционными видами топлива, такими как бензин или дизельное топливо.

Поэтому CTIF постоянно работает над созданием стандартизированных карт вмешательства для всех известных на рынке транспортных средств, а также стандартизированной маркировки транспортных средств для обозначения типа топлива и размещения опасных частей, таких как силовые кабели, топливопроводы и батареи или контейнеры с водородом.

В ноябре 2018 года CTIF представила часть работы, которую организация проводит в отношении стандартов ISO. Подробнее об этой работе читайте здесь.

Во время семинара CTIF "Пожарные, спасатели и новые вызовы" Курт Фольльмахер получил награду CTIF за особые достижения за работу по стандартизации транспортных средств с новым типом топлива.

Если вы хотите получить дополнительную информацию о стандартах ISO для новых типов транспортных средств, операционных процедурах для вмешательств или общую информацию о работе CTIF, направленной на повышение безопасности граждан благодаря более образованным пожарным, пожалуйста, свяжитесь с офисом CTIF или Комиссией CTIF по эвакуации и новым технологиям.