在消防人员的帮助下，机上 80 人全部生还：飞往多伦多的客机翻滚后倒立着陆

2025 年 2 月 17 日，达美航空公司 4819 号航班（一架庞巴迪 CRJ900 支线喷气机）在多伦多皮尔逊国际机场坠毁，飞机在撞击时翻转。尽管事故严重，但机上的 80 名乘客（76名乘客和 4 名机组人员）全部生还，21 人受伤，其中 3人伤势严重。

消防响应

飞机在着陆时翻滚， 机身着火，立即引发了灭火工作。消防员迅速扑灭了火焰，防止了进一步的破坏和可能的升级。据乘客描述，飞机内部 "上下颠倒，像蝙蝠一样悬挂着"，凸显了坠机的严重性。

机场消防人员的速度和效率似乎对挽救机上 80 人的生命起到了至关重要的作用。

消防员能够非常迅速地扑灭火焰，防止了一场潜在的灾难性大火吞噬整架飞机。

疏散和人员伤亡

乘客们在紧急救援人员的协助下撤离了倾覆的飞机。18 人被送往医院，伤势从轻伤到重伤不等。值得注意的是，据报告一名儿童和两名成人伤势严重。

瞬息万变的横风可能导致起落架折断

多家媒体报道称，在着陆过程中，塔台对强横风的指示可能存在冲突。

多伦多皮尔逊消防局局长托德-艾特肯（Todd Aitken）周一晚些时候表示，跑道是干燥的，没有横风。然而，几位看过事发视频的飞行员反驳了这一说法。

美国航空安全专家兼飞行员 约翰-考克斯（John Cox ）解释说，飞机着陆时右侧平均有 19 节（22 英里/小时）的横风，但他澄清说这只是平均值，阵风会上下波动。

他指出："因为有阵风，所以他们必须不断调整空速、调整垂直剖面和横向剖面。"他补充说："这是专业飞行员的正常工作。"

考克斯还提到，调查人员将试图确定右翼与飞机分离的原因。

周二公布的一段视频显示，飞机正在着陆，显然是准备横风着陆，但视频颗粒较多，难以辨认。

飞机设计和坚固的座椅也可能是幸存的原因之一

恩布里-里德尔航空大学空中交通管理副教授迈克尔-麦考密克（Michael J. McCormick）强调，由于飞机处于颠倒状态，这次坠机事件具有特殊性。

"他说："......有 80 人在这样的事件中幸存下来，这 证明了工程、技术和监管背景在创建一个系统时的重要性，在这样的系统中，有人能够真正幸存下来，而这在不久前还是致命的。

据报道，这些座椅配备了先进的 安全功能，包括 加固的椅背和坚固的吸能材料，这可能有助于最大限度地减少飞机在猛烈着陆和随后倾覆过程中的冲击力。这些设计与飞机结构（包括抗撞机身材料和加固机翼）相结合，也可能有助于保护乘客免受进一步伤害。

调查和机场运营

在美国国家运输安全委员会的支持下，加拿大运输安全委员会正在牵头调查这起空难。此次事故导致多伦多皮尔逊国际机场跑道关闭，造成严重影响。当天晚些时候，机场恢复运营，一些航班改飞其他机场。

图片来源：Wikipedia Commons License

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拍摄于 2017 年 3 月 19 日 18:47

资料来源 庞巴迪 CRJ-900 'N814SK' 达美联运

作者：Alan Wilson来自英国坎布什郡彼得伯勒市斯蒂尔顿的艾伦-威尔逊

有关达美航空 4819 号航班在多伦多皮尔逊国际机场迫降的更多信息，请查阅以下资料来源：

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达美航空客机在多伦多降落时侧翻，机上 80 人全部安全

news.com.au

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人民网

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